去年，汽車無線 (OTA) 軟件市場發生了巨大變化。主要汽車原始設備制造商正在努力將 OTA 部署到聯網汽車。將需要針對 OTA 和網絡安全的新法規，并就如何以及需要做什么來部署和管理正在進行的 OTA 提供指導。

這篇文章更新了之前的專欄，反映了最近 OTA 的發展。我將專注于這些問題：

OTA市場正在出現哪些變化——技術、監管和商業模式？

誰是主要的OTA玩家？

OTA前景如何？

下表主要探討商業模式、技術和監管如何在很大程度上改寫 OTA 劇本。

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軟件定義汽車

任何關于汽車行業的討論都必須涉及軟件定義的車輛，這與 OTA 軟件更新尤其相關。大多數汽車功能現在都是通過軟件和隨附的硬件實現的。現在定期使用 OTA 更新來修復新軟件代碼中不可避免的錯誤。

軟件定義的汽車由許多平臺的層次結構組成，這些平臺通過 API 進行通信。這種面向服務的架構正在成為首選的軟件系統框架。

汽車軟件正在更多地利用人工智能技術。機器學習和神經網絡正在穩步添加到 OTA、網絡安全和其他汽車軟件平臺中。

軟件商業模式

軟件為供應商創造收入。但對于汽車原始設備制造商來說，由于昂貴的軟件開發和終身調試和維護，它一直是成本中心。汽車軟件現在正在成為 OEM 的利潤中心，未來十年的機會將會增加。

特斯拉率先推出了付費功能軟件更新，這是首批 OEM 機會之一。寶馬和大眾等其他公司也在其中。

軟件即服務是另一個類別，包括多個部分，從年度 OTA 和網絡安全更新到從 OEM 的遠程信息處理系統以及信息娛樂和其他乘客內容提供車輛數據。

聯合國歐洲經濟委員會 WP.29

一。什么是軟件性能測試？

軟件性能測試是指檢測機構按照委托方提供的測試功能點，對其指定的軟件產品進行功能性的檢測和驗證，確保這些功能都得以實現并能正常運行的過程。

二。軟件性能測試的內容有哪些？

1、負載測試

負載測試，一種性能測試，指數據在超負荷環境中運行，程序是否能夠承擔。在這種測試中，將使測試對象承擔不同的工作量，以評測和評估測試對象在不同工作量條件下的性能行為，以及持續正常運行的能力。

2、強度測試

強度測試，一種性能測試，他在系統資源特別低的情況下軟件系統運行情況。這類測試往往可以書寫系統要求的軟硬件水平要求。實施和執行此類測試的目的是找出因資源不足或資源爭用而導致的錯誤。如果內存或磁盤空間不足，測試對象就可能會表現出一些在正常條件下并不明顯的缺陷。而其他缺陷則可能由于爭用共享資源（如數據庫鎖或網絡帶寬）而造成的。強度測試還可用于確定測試對象能夠處理的最大工作量。

3、數據庫容量測試

數據庫容量測試指通過存儲過程往數據庫表中插入一定數量的數據，看看相關頁面是否能夠及時顯示數據。數據庫容量測試使測試對象處理大量的數據，以確定是否達到了將使軟件發生故障的極限。容量測試還將確定測試對象在給定時間內能夠持續處理的最大負載或工作量。

4、基準測試

基準測試與已知現有的系統進行比較，主要檢驗是否與類似的產品具有競爭性的一種測試。

5、競爭測試

軟件競爭使用各種資源（數據紀錄，內存等），與其他相關系統對資源的爭奪能力。

性能測試在軟件的質量保證中起著重要的作用，它包括的測試內容豐富多樣。中國軟件評測中心將性能測試概括為三個方面：應用在客戶端性能的測試、應用在網絡上性能的測試和應用在服務器端性能的測試。通常情況下，三方面有效、合理的結合，可以達到對系統性能全面的分析和瓶頸的預測。

齊魯物聯網測試中心是一家物聯網相關產業的測試測評機構，并通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可，保證了測試能力成熟度，出具的檢測報告具有權威性和法律效力。專業從事軟件及電工電子產品測試測評，包括軟件產品登記測試、電工電子產品可靠性測試、項目驗收測試、軟件確認測試、軟件性能測試、安全性評估、測試外包咨詢服務、網絡安全等保測評、信息工程監理服務等

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審核編輯 黃昊宇

Aurora Labs

Aurora Labs 是最具創新性的 OTA 軟件初創公司，提供獨特的專利技術。Aurora 提供了它所謂的代碼行行為軟件技術——也稱為軟件定義汽車的自我修復。Aurora 基于 AI 的技術在編譯階段分析軟件，以分析軟件平臺之間關系的代碼，同時識別潛在錯誤。

OTA 功能是在開發和編譯階段內置的，使得在典型的 15 年軟件使用階段管理 OTA 活動變得更加容易和更具成本效益。該技術還將證明對管理 WP.29 OTA 規范的類型批準很有用。更多信息在這里。

Aurora 的策略與其他 OTA 供應商的不同之處在于，它的用途遠不止 OTA，承諾提供更可靠的代碼和更少的錯誤——包括軟件定義車輛的健康狀況。

Aurora Labs 成立于 2016 年，迄今已吸引了 3400 萬美元的風險投資。該公司有幾個未透露姓名的 OTA 客戶，并將于 2021 年底開始量產。Aurora Labs 很可能被收購。

Excelfore 和 eSync

Excelfore開發了一個名為 eSync 的 OTA 軟件平臺，其中包括 OTA 客戶端和云平臺。eSync 平臺還可以管理其他數據服務，包括診斷和車隊分析。

Excelfore 和其他公司已經成立了eSync 聯盟，以標準化供其成員使用的平臺。該聯盟有11個成員，包括Alps/Alpine、Aptiv、DSA、Excelfore、Faurecia、Hella、Mobica、Molex和ZF。標準工作正在成為新興 OTA 市場的關鍵參與者。

一個 eSync 項目是與萬維網聯盟和 GENIVI 合作制定的汽車到云通信標準。該計劃具有潛在的數據和 OTA 應用程序。

截至 2021 年 3 月，Excelfore 和 eSync 擁有超過 100 萬輛汽車使用其 OTA 平臺，其中包括九家汽車原始設備制造商和一級供應商。超過 60% 在歐洲，近 30% 在中國，其余在日本。到 2021 年年中，Excelfore 和 eSync 還簽訂了 1400 萬輛 OTA 車輛合同。

哈曼

Harman 在 2015 年收購 Red Bend 和 Symphony Teleca 后，成為 OTA 的領導者。Red Bend 是智能手機 OTA 技術的領導者。Symphony Teleca 提供 OTA 和強大的云功能。Harman 將這些功能利用到具有客戶端和基于云的軟件服務的廣泛 OTA 服務中。

其Ignite 平臺是一個互聯汽車和云平臺，提供廣泛的服務，包括面向 OEM 的生態系統和信息娛樂應用程序。Harman 專注于與 Android Automotive OS 兼容的以汽車為中心的應用商店。看來哈曼的應用程序和連接服務業務現在比 OTA 更重要。

哈曼仍然是行業領導者，擁有超過 5000 萬輛支持 OTA 的車輛，并且可能還會簽訂另外 5000 萬輛的合同。它還聲稱在 2020 年擁有 40 多家 OEM 客戶。哈曼的公開數據自 2020 年以來一直沒有更新。

KPIT

該公司在多個領域的汽車電子領域擁有 20 多年的經驗，尤其關注信息娛樂。KPIT進軍OTA市場已有七年多，但一直保持低調。擁有全功能OTA客戶端和云平臺，擁有豐富的部署經驗。它還在一輛汽車上完成了 100,000 次更新周期。

KPIT 的 OTA 平臺從信息娛樂、遠程信息處理和網關部分開始。它現在涵蓋動力總成、ADAS、診斷和其他以數據為中心的應用。該平臺已添加對 WP.29 的合規性。

KPIT 的云平臺專注于管理眾多軟件平臺之間的大型軟件和硬件依賴關系。這些依賴項包括 OEM 在跨型號、品牌和地區部署 OTA 時必須考慮的變化。

KPIT 擁有超過 500 萬輛 OTA 車輛在使用中，另有超過 1100 萬輛 OTA 車輛簽約。另有 800 萬個 ECU 已刷入基于 KPIT OTA 的產品。該供應商有四個 OTA 更新的 OEM 客戶和五個其他 OTA 相關的 OEM 客戶。

西布羅斯

這家 OTA 軟件初創公司成立于 2018 年，目前擁有總計 1500 萬美元的風險投資。創始人擁有特斯拉、優步和其他汽車初創公司的經驗。Sibros 的深度連接平臺包括用于整車 OTA 更新和數據收集功能的 OTA 客戶端和云服務。

Sibros平臺提供以OTA為核心功能的多功能能力。其他應用程序包括遠程診斷/預測、車隊管理和分析。該平臺可以為基于使用的保險、停車和類似的聯網汽車應用程序提供數據。該平臺還包括基于云的服務，用于管理來自 Sibros 和客戶的 SaaS 應用程序。Sibros 自 2019 年 7 月以來一直在運送其 OTA 產品。

Sibros 擁有來自多個國家/地區的 12 個客戶的超過 500,000 輛 OTA 車輛在使用中。它預計兩家汽車原始設備制造商的量產將于 2021 年底開始。

考慮到汽車行業通常對未經證實的供應商采取行動的速度有多慢，這家成立三年的初創公司表現良好。

OTA展望

無線功能是汽車 OEM 管理其日益軟件定義的汽車所需的核心功能。因此，OTA 正在成為一項成長性業務，市場力量正在調整以促進擴張。

相關案例：

法規規定了 OEM 和供應商在更新軟件以滿足法律要求方面的義務。

OTA 技術和專業知識已經準備就緒。許多 OTA 客戶端和云平臺可供合格供應商部署。

汽車 OEM 想要并且需要 OTA 部署。“特斯拉嫉妒”必須盡快解決。OTA 功能正在成為必需的競爭功能。未來功能更新帶來的新收入流的潛力是關鍵。

汽車購買者需要可靠和方便的 OTA——智能手機的另一種影響。

OTA 平臺正在變得不僅僅是 OTA：擴大 OTA 技術的使用以提供額外的聯網汽車功能正在急劇上升。幾乎每個 OTA 平臺都可以擴展以添加其他應用程序，這些應用程序的數據流入和流出汽車。

OTA 并非一帆風順：Tesla 的全新系統架構使包含 OTA 功能變得簡單。傳統 OEM 并非如此，因為現有的 ECU 和系統架構會帶來 OTA 功能無法預見的復雜性和變化。為這些遺留系統添加 OTA 功能要困難得多。

OTA 部署的復雜性可能有利于擁有豐富 OEM 和/或一級經驗以及其他工作關系的大型供應商。在這里提到的主要 OTA 公司中，Harman 和 KPIT 都有這樣的關系，Excelfore-eSync 通過其成員也是如此。

OTA 軟件更新正在快速增長。IHS Markit 數據庫跟蹤 OEM 及其汽車型號的 OTA 可用性，發現 2020 年售出的車輛中有 30% 具有 OTA 功能。

預計到 2025 年，OTA 市場將增長到全球汽車銷量的 79%。這一趨勢正在為 OTA 客戶創造一個強大的市場，并為云 OTA 服務創造一個更大的市場。

審核編輯 黃昊宇