近幾年，傳統(tǒng)汽車智造商紛紛開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型，進(jìn)駐新能源汽車領(lǐng)域，譬如寶馬、奔馳、吉利、比亞迪以及奧迪等等。

拿奧迪舉例來(lái)說(shuō)，據(jù)同茂線性馬達(dá)小編所知，奧迪將于6月底在長(zhǎng)春舉行奧迪一汽新能源汽車基地的奠基儀式，基地建成以后年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車。而奧迪在該項(xiàng)目中可以說(shuō)“大手筆”，投入約26億歐元，包括成立新公司和新生產(chǎn)基地。

說(shuō)到新能源汽車，與線性馬達(dá)緊密相關(guān)，線性馬達(dá)加持的激光加工設(shè)備、噴涂設(shè)備、3D打印設(shè)備等被廣泛運(yùn)用于新能源汽車的智造中；此外，當(dāng)下主流的新能源汽車大多采用的是鋰電池，而線性馬達(dá)在鋰電池疊片中已有實(shí)際應(yīng)用案例。拿疊片設(shè)備舉例來(lái)說(shuō)，線性馬達(dá)疊片機(jī)使用機(jī)械臂左右運(yùn)動(dòng)時(shí)在兩拾取極片料中間位交替放料疊片，同時(shí)在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)完成隔膜的Z形疊撓，如此往復(fù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)電芯的疊片組裝；機(jī)械臂采用線性馬達(dá)實(shí)現(xiàn)高速平穩(wěn)準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)；放料過(guò)程中有電腦糾偏機(jī)構(gòu)控制放料的整齊一致；極片料倉(cāng)采用凸輪分割器轉(zhuǎn)換不同的極片料。

昆山同茂電子有限公司十多年來(lái)一直在不斷改進(jìn)復(fù)雜制造過(guò)程的效率與生產(chǎn)力，它推出的同茂線性馬達(dá)、線性模組、線性滑臺(tái)、音圈馬達(dá)、音圈模組等產(chǎn)品已經(jīng)倍受國(guó)內(nèi)外客戶信賴。

審核編輯：符乾江