近日，韓國(guó)爆發(fā)了一件大事——司機(jī)罷工，目前韓國(guó)的多數(shù)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)都已癱瘓。

由于韓國(guó)燃油費(fèi)用不斷上漲，而卡車司機(jī)的工資卻依舊是原來的水平，這導(dǎo)致卡車司機(jī)一個(gè)月大部分工資都要花費(fèi)在燃料上，并且之前在20年初設(shè)立的安全卡車運(yùn)費(fèi)制度也將在今年底結(jié)束，因此在6月12日，韓國(guó)司機(jī)開始了集體罷工，數(shù)千名卡車司機(jī)參與了這項(xiàng)活動(dòng)。

在卡車司機(jī)罷工期間，韓國(guó)的主要港口及工業(yè)中心的運(yùn)輸系統(tǒng)都陷入了癱瘓，港口吞吐量相比上個(gè)月下降了68%，韓國(guó)最大的釜山港吞吐量也減少了一半，受影響的不只是港口，汽車行業(yè)中，現(xiàn)代汽車表示因這場(chǎng)罷工，其汽車的生產(chǎn)出現(xiàn)了一些中斷，部分工廠開工率下降到了50%左右的水平。

如今全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不景氣，而韓國(guó)作為全球半導(dǎo)體主要供應(yīng)國(guó)，其貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的癱瘓更是加劇了全球半導(dǎo)體的現(xiàn)狀。

不過有多家行業(yè)協(xié)會(huì)在日前表示：他們將盡快讓卡車司機(jī)重返崗位，目前韓國(guó)已經(jīng)有很多行業(yè)的供應(yīng)鏈因此受到了較為嚴(yán)重的影響。

綜合整理自 瀟湘晨報(bào) 21ic電子網(wǎng) 數(shù)字觀察局

審核編輯 黃昊宇