電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近日國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計(jì)640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均增幅，平均每日超7例。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2022年3月底，我國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%，純電動(dòng)汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。

伴隨新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車自燃起火的情況也頻繁出現(xiàn)，包括比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來、理想汽車等。那么新能源汽車頻繁起火的原因是什么？

比亞迪、特斯拉等新能源汽車頻繁起火

比亞迪是新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)，今年5月份，在零售量前10名的新能源汽車中，比亞迪有3款車型進(jìn)入榜單，其中比亞迪漢和比亞迪秦銷量均突破2萬臺(tái)，分別位居第2名和第3名，比亞迪海豚則是榜單第8名。

在銷量大好的情況下，比亞迪車型頻繁爆出自燃的新聞，其中比亞迪唐發(fā)生事故的情況最多，今年4月29日，比亞迪還發(fā)布唐DM的召回公告稱，因電池包托盤制造問題，使得車輛電池包有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生熱失控現(xiàn)象。熱失控后，如果不及時(shí)加以控制，就會(huì)導(dǎo)致自燃。

今年6月6日，一輛比亞迪唐DM行經(jīng)廣西貴港市牛嶺市場(chǎng)附近，就出現(xiàn)起火的情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援人員描述，此次事故的火是從底盤處開始燒起，并伴隨噼里啪啦的爆炸聲。

據(jù)分析，事發(fā)時(shí)正值雨天，路面能看到明顯濕滑現(xiàn)象，這或許就如比亞迪官方召回公告所說，由于電池包托盤制造問題，車輛電池包不慎進(jìn)水發(fā)生熱失控，引起自燃。

不僅僅是比亞迪唐，比亞迪其他車型也發(fā)生起火現(xiàn)象，今年6月12日，一輛比亞迪宋Pro DM在廣東珠海市銀廈廣場(chǎng)起火，從現(xiàn)場(chǎng)的情況來看，先是車輛冒煙，后起火，而且煙是從底盤位置往上擴(kuò)散，火焰燃起后，車前艙和底盤處均有明顯火苗。

比亞迪宋Pro DM和比亞迪唐DM采用的是同款三元鋰電池包，目前還不確定這輛比亞迪宋Pro DM的事故原因是否與唐DM相似，也為電池包的托盤制造問題。

過去這些年，特斯拉也是頻繁傳出自燃引發(fā)火災(zāi)的情況，日前，一輛特斯拉Model S發(fā)生事故后，在美國薩克拉門托一個(gè)報(bào)廢場(chǎng)停放三周后突然起火，起火始于車輛的電池艙。

今年5月，加拿大一車主表示，他購買僅8個(gè)月的Model Y，在行駛過程中，車輛在推送一則錯(cuò)誤通知后，便全車斷電、車門鎖死，隨后濃煙四起，起火的原因還在調(diào)查中。

2021年特斯拉更是發(fā)生多起事故，1月，上海一輛特斯拉Model 3起火，當(dāng)時(shí)特斯拉給出的判斷是車輛碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)事故；7月，蘇州一輛特斯拉Model 3行駛不久后，出現(xiàn)冒煙起火事故；8月，一輛停放在廣州高檔小區(qū)的特斯拉Model S，突然冒出大量濃煙，并伴有火光，右邊車位上一個(gè)特斯拉充電樁被燒毀。

除了比亞迪、特斯拉，小鵬、蔚來、理想都發(fā)生過自燃的情況。2022年3月28日，在深圳市龍華區(qū)某小區(qū)，一輛2019款小鵬G3發(fā)生自燃，從現(xiàn)場(chǎng)畫面來看，當(dāng)時(shí)汽車底部有大量火苗竄出，并伴隨著濃濃的白煙，大火包圍著整個(gè)車輛。

有統(tǒng)計(jì)顯示，從2019年起，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)生過五次起火事故，其中小鵬G3發(fā)生過4次自燃，而小鵬P7發(fā)生一次。

2019年12月，廣州一輛小鵬G3發(fā)生自燃；2020年8月，廣州一輛小鵬G3發(fā)生冒煙起火，小鵬官方回應(yīng)是由于電池箱底部受損導(dǎo)致；2021年4月，廣州一輛小鵬G3在充電樁旁充電過程中發(fā)生自燃。2021年4月，在廣州市長(zhǎng)大廈停車場(chǎng)外，一臺(tái)小鵬G3底盤起火，并冒出大量白煙；2021年2月，上海閔行區(qū)一輛小鵬P7突發(fā)起火事故。

對(duì)于小鵬G3這款車型的自燃情況，官方事后調(diào)查結(jié)果顯示，大部分自燃都由外部火源引起，或者電池遭受外力碰撞所致。

從2019年到現(xiàn)在，蔚來也發(fā)生多起事故。2019 年4月，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生自燃。根據(jù)官方說明，車輛底盤曾遭受嚴(yán)重撞擊，電池包外殼與冷卻板變形，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)被擠壓一段時(shí)間后短路著火。

2019年5月，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃；2019年6月，武漢漢西三路建材市場(chǎng)停車場(chǎng)，一輛蔚來ES8電動(dòng)車發(fā)生燃燒。2021年7月，上海市浦東新區(qū)臨港大道，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴(yán)重并起火，車主不幸遇難。

理想汽車公開報(bào)道已經(jīng)有5起起火事故，2020年5月8日，在長(zhǎng)沙的街頭，一輛理想新能源汽車發(fā)生了自燃，從現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻來看，火勢(shì)兇猛，并且有大量濃煙，車輛前機(jī)艙部分燒損嚴(yán)重，理想汽車官方回復(fù)稱，電池系統(tǒng)未出現(xiàn)問題。

2022年2月25日，網(wǎng)傳視頻顯示，一輛理想ONE撞上道路中間的水泥墩，車身出現(xiàn)起火，整個(gè)車身被大火完全覆蓋，火勢(shì)兇猛，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾。前一日，理想ONE也曝出自燃起火事件，一輛理想ONE在室外停車場(chǎng)中，起火燃燒，起火部位主要是車輛的前艙位置。

新能源汽車自燃起火的主要原因是什么

新能源汽車起火的原因跟電池有關(guān)，但又不僅僅跟電池有關(guān)，引起新能源汽車起火的因素有很多，目前來看，主要可以總結(jié)為幾點(diǎn)：包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э亍⒏哓?fù)荷等。其中包括用火用電因素導(dǎo)致的火災(zāi)，也有外部碰撞引發(fā)的起火。

從上述案例來看，因?yàn)槠嚺鲎捕霈F(xiàn)起火的情況不在少數(shù)，新能源汽車的電池普遍安裝于底盤，很多車主在駕駛過程中底盤難免會(huì)受到磕碰，嚴(yán)重碰撞的當(dāng)場(chǎng)起火，有些輕微碰撞的當(dāng)時(shí)沒有起火，也為之后起火埋下隱患。

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，電池組可能變形，從而導(dǎo)致電池隔膜撕裂短路，可燃電解液泄漏引發(fā)火災(zāi)。目前新能源汽車主要使用三元鋰電池，部分車型使用磷酸鐵鋰電池，兩者都屬于液態(tài)鋰離子電池，比如比亞迪唐和比亞迪宋搭載的是三元鋰電池包，小鵬G3搭載的有磷酸鐵鋰和三元鋰電電池。

與燃油車起火有所不同，從上述起火的情況來看，有些是發(fā)生在行駛中，有些是靜止?fàn)顟B(tài)，有些是充電的時(shí)候，此前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已查明原因的事故中，約有40%發(fā)生在車輛行駛時(shí)，有40%發(fā)生在停車靜止?fàn)顟B(tài)，剩余的20%發(fā)生在車輛充電中。

可以看到，充電不當(dāng)可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，比如，上面案例中，小鵬和蔚來就在充電過程中起火，2019年5月，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃；2021年4月，廣州一輛小鵬G3在充電樁旁充電過程中發(fā)生自燃。

純電動(dòng)車與充電相關(guān)的自燃情況較為常見，原因是，目前大部分充電樁，都在通過提高電流來實(shí)現(xiàn)大功率充電，電流越大，電纜發(fā)熱量也越大，這對(duì)工作溫度極為敏感的電池來說，非常危險(xiǎn)。對(duì)于液態(tài)鋰離子電池來說，充放電反應(yīng)就是內(nèi)部鋰離子的運(yùn)動(dòng)過程，在長(zhǎng)期充電過程中，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，溫度逐漸升高，容易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

因此對(duì)于廠商來說，需要提高動(dòng)力電池的穩(wěn)定性和保護(hù)能力，保護(hù)能力主要表現(xiàn)在對(duì)底盤的保護(hù)上，比如此前比亞迪召回唐的時(shí)候，就是因?yàn)殡姵匕斜P制造問題，使得車輛電池包有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生熱失控現(xiàn)象。

對(duì)于用戶來說，新能源汽車在后期使用過程中需要定期保養(yǎng)，注意動(dòng)力電池和相關(guān)電路的檢查，避免使用快速充電樁長(zhǎng)時(shí)間充電，選擇好的路線，避免碰撞，底盤刮傷等等。

小結(jié)

雖然新能源汽車頻繁傳出起火，然而事實(shí)上其概率并不比燃油車高，據(jù)計(jì)算，新能源汽車大概是每百萬臺(tái)會(huì)出現(xiàn)71起火災(zāi)事故，而傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率大約在萬分之一到萬分之二之間，更高，不過如果新能源汽車未來想要長(zhǎng)期持久發(fā)展，那么在安全可靠性方面還需要不斷提升，真正給人們帶來更安全、更智能的出行體驗(yàn)。