在丘陵地形上沿著彎曲的小路行駛，您會欣賞車輛 LED 燈提供的更好的能見度。附帶的好處是，前大燈的獨特外觀吸引了您的朋友和家人的好評。LED 汽車照明的出現有助于提高道路上的安全體驗，并為汽車 OEM 提供另一種區分其車輛的方式。

隨著 LED 技術開始實現規模經濟，越來越多的汽車制造商開始將 LED 照明融入他們的車型中。該技術導致了諸如無眩光自適應遠光燈以及矩陣和像素照明等功能的出現。可以使用 LED 燈的其他區域包括轉向信號指示燈、日間行車燈以及在遙控鑰匙在附近時照亮門把手。動畫照明也正在生根發芽，結合運動來表示轉向和更多的個人問候。

燈光造型充分利用了 LED 技術，但也為汽車 LED 照明設計師帶來了功率、散熱和設計復雜性。與傳統照明相比，許多 LED 照明應用在更高的電流下運行，因此擁有穩健且恒定的電流源至關重要。尤其是矩陣照明應用，需要以高頻率將 LED 開關電路和開關電路，因此需要實現快速響應時間。在矩陣和像素照明中，管理通過大量 LED 的更高電流需要矩陣管理器中的低內部開關電阻和 LED 驅動器中的高效率，以幫助最大限度地降低功耗和管理熱要求。使用分立 MOSFET 實現的矩陣管理器可能會導致時序問題、電流失配和更高的成本。

業界最低的導通電阻內部開關

為了擴展汽車級 IC 產品組合，Maxim的 LED 矩陣管理器和兩款 LED 控制器，以滿足當今和未來的照明需求。MAX20092是一款12開關矩陣管理器，可管理高LED電流，提供業界最低導通電阻的內部開關。MAX20096和MAX20097 是雙通道同步降壓、高亮度 LED 控制器，可與 MAX200092 配合使用，改善 LED 照明應用的瞬態響應時間。

如果您正在設計高性能矩陣照明和自適應遠光燈 LED 應用，您現在可以遷移到更高電流的器件，同時使用 MAX20092 減小解決方案尺寸。十二個集成開關控制串電壓高達 56V 的 LED。其 70mohm 的集成 MOSFET 導通電阻 （R DS_ON ） 是業界最低的 65%，可驅動高達 1.5A 的 LED 電流。該器件采用緊湊的 5mm x 5mm TQFN 封裝。支持更高電流的設備往往尺寸更大并產生更多熱量，需要額外的散熱器或風扇。因此，在考慮組件時一定要考慮 R DS_ON值，而不是只看 LED 電流。

雖然標準像素照明可以在 12 到 24 個 LED 附近，但高端像素照明可以達到 100 個或更多 LED。當涉及多個 LED 時，必須仔細管理時序以確保性能水平。借助 MAX20092 中的地址引腳，您可以并聯多達 27 個 IC，無需菊花鏈即可管理多達 324 個 LED。該器件還提供了很大的配置靈活性：您可以從每個 IC 配置 1 串 x 12 系列開關、2 串 x 6 系列開關和 4 串 x 3 系列開關。該器件的高集成度有助于簡化您的設計、節省空間并降低物料清單 （BOM） 成本。例如，每個開關管理一到兩個具有 12 位脈寬調制 （PWM） 調光的 LED，它允許根據您的應用要求單獨調光或打開和關閉各個 LED。內置的對數淡入/淡出功能簡化了 LED 編程，并減少了系統總線線路的負擔。

LED 開路/短路檢測是 MAX20092 提供的相當標準的功能。此外，該 IC 還具有 LED 開路跡線，可檢測矩陣管理器和 LED 之間路徑中發生的任何中斷。轉換速率控制可降低電磁干擾 （EMI） 和噪聲。

具有近固定頻率的快速瞬態響應

MAX20096 和 MAX20097 LED 控制器采用 Maxim 專有的平均電流模式控制方案，以偽固定頻率提供超快瞬態響應。這最大限度地降低了 EMI，并提供了可靠、高性能矩陣和 LED 照明應用所需的恒定電流。許多設計人員正在增加 LED 燈設計中的通道數量；高端設計可以有幾十個 LED 通道，而典型設計有四到五個通道。兩個通道的集成進一步降低了成本和設計尺寸，同時提供了添加額外 LED 驅動器模塊的靈活性，以解決基于車輛型號的不同燈條件（無需完全重新設計）。兩個通道之間的 180 度 PWM 相移進一步降低了 EMI。如果沒有 MAX20096 和 MAX20097 的 EMI 抑制功能，您就必須在電路板上集成額外的元件來抑制 EMI。MAX20096還通過SPI提供故障診斷，并具有模擬調光和模擬控制PWM調光形式的默認模式。如果與微控制器的 SPI 接口出現問題，該設備將在其中一種默認模式下運行。

矩陣和像素照明在歐洲和亞洲得到了很好的采用，盡管它們在美國還沒有被允許。汽車制造商仍在繼續推進技術以更好地照亮道路并創造自己的品牌差異化。通過選擇汽車級 LED 矩陣管理器和 LED 控制器來簡化您的設計流程，這些控制器旨在克服功率、散熱和設計挑戰并支持高性能 LED 照明應用。

審核編輯：郭婷