隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國航空航天產(chǎn)品也日新月異，產(chǎn)品的更新?lián)Q代對電纜的質(zhì)量要求也越來越高，隨著產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，對電纜需求的數(shù)量也與日俱增。對電纜的檢測和維護的工作量和精確度也就越來越高。多年來，受技術(shù)限制，電纜檢測都是依靠人工進行，工作繁瑣，檢測精度低。目前國內(nèi)的航天電纜檢測基本上采用傳統(tǒng)方法:萬用表和專用測量儀器。比如一個船艙的電纜檢測大約要四個小時左右。并且，在人工檢測過程中，工人極易疲勞，很容易出現(xiàn)檢測錯誤。再者，人工檢測的常用手段就是依靠萬用表、兆歐表之類的工具，主要通過判斷連路通斷來確定電纜質(zhì)量好壞。這樣的檢測精度是很低的，不能滿足現(xiàn)代電氣產(chǎn)品的要求。

Aigtek線纜測試儀檢測系統(tǒng)是一種自動檢測系統(tǒng)，可以二線或四線制測試，通過對電纜的自動檢測，可以大大提高檢測效率和檢測精度，節(jié)省人工成本。還可以保存檢測數(shù)據(jù)，生成檢測報表，便于后期分析和維護。

對飛行器電纜的測試，最早使用的是雙線測試法，這種方法在早期還是獲得了很多企業(yè)的青睞。一般來說，雙線法用來測試線束。由于測試目標的電阻值遠大于測試儀器的內(nèi)阻和連接導(dǎo)線的電阻值，因此雙線測試法是一種非常有效也是非常經(jīng)濟的測試方法。

雙線法測試電阻原理圖

傳統(tǒng)的雙線測試法在測試電阻的時候，測得阻值出了被測對象的電阻之外，還包含外加激勵源的內(nèi)阻、系統(tǒng)內(nèi)阻、連接導(dǎo)線電阻個電壓表的內(nèi)阻，這些電阻對被測對象的電阻是有很大的影響的，有時甚至失去了測試的意義，這是雙線測試法的最大弊端。為避免雙線測試法的弊端，這里采用四線制電阻測試法，最典型的四線制測試法稱為開爾文電橋電阻測試法。

開爾文電橋電阻測試法

ATX-3000系列線纜測試儀就是使用四線制開爾文電阻測量法，大大提高了對電阻的測量精度，對電阻的測量在電路結(jié)構(gòu)上采用比例法測量原理，這種電路連接方式比較簡單，測量精度高。線纜測試平臺包括硬件設(shè)計及軟件開發(fā)兩部分，硬件系統(tǒng)由很多大大小小的電路模塊構(gòu)成，包含模擬最回采電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、參考電路等;軟件開發(fā)包含了數(shù)據(jù)庫、測試平臺、轉(zhuǎn)換軟件等。最重要的是在測試平臺的基礎(chǔ)上，研發(fā)出與設(shè)計院所采用CIS線纜軟件設(shè)計的電纜網(wǎng)起行接作用的轉(zhuǎn)換軟件，可以通過軟件直接提取導(dǎo)通、絕緣電阻及抗電強度的測試點位并進行自動化測試，電纜電氣性能參數(shù)的測試達到了精確化，快速化和智能化水平，縮短了批量電纜生產(chǎn)加工的時間，提高了生產(chǎn)效率。

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