零跑發布CTC電池底盤一體化技術

4月25日，零跑汽車補全智能動力的最后一塊拼圖，自研并首發了CTC電池底盤一體化技術。據介紹，該技術通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，通過減少冗余的結構設計，使得整車垂直空間增加10毫米，電池布置空間增加14.5%。

Anson點評：在電動汽車領域，續航里程問題一直以來都是個保留項目。各大車企、電池廠商，在延長電動汽車續航里程方面也發展出了兩大技術路線。第一條就是通過電池技術升級，提高電池的能量密度，如刀片電池、4680電池、麒麟電池等。第二條就是通過改變架構框架，力圖在有限的空間內裝下更多的電池，例如CTP、CTC等。

CTC一體化技術曾被馬斯克稱為“未來所有電動的終極制造方式”，并在2020年的特斯拉電池日上公布了相關的CTC技術方案。零跑此次發布的CTC電池底盤一體化技術，雖說不是行業的首創，但很有可能成為業內首個實現量產的車企。據零跑官方介紹，基于CTC技術的首款電動汽車將會于今年8月正式上市。

零跑的CTC技術采用的是雙骨架環形梁式結構，直白點的說法就是，將電池的頂蓋直接替換成底盤，并用托盤托住電池的底部。雖然，零跑通過取消電池頂蓋的方式，能夠為電池騰出了更多的放置空間，但車輛的底盤能否抗住電池故障時瞬間產生的高熱，以及消費者是否會為這樣的設計買單，這一切都要等到汽車上市后方能知曉，讓我們拭目以待吧。

拿下蘋果1118億訂單，臺積電Q3或再上調價格

4月26日，據臺媒報道，全球晶圓代工龍頭臺積電2022年拿到的蘋果訂單量高達5000億新臺幣，兌換成人民幣，將近1118億元。

據悉，去年臺積電從蘋果處獲得的訂單是4054億新臺幣。今年蘋果交付給臺積電的訂單增加了946億新臺幣（212億人民幣），新增訂單超23%。

Tanya點評：臺積電幾乎每年的最大訂單都是來自蘋果，隨著蘋果大額訂單的涌入，強支撐著臺積電業績的增長。2021年實現的營業收入是1.59萬億元新臺幣（人民幣3549億元），同比增長18.5%；并實現稅前凈利潤為6631億元新臺幣，同比增長13.4%。蘋果為臺積電全年總營收貢獻超2.5成。

臺積電的業績增長嚴重依賴蘋果這一大客戶，這一年靠著蘋果的大訂單，市值迅速飆升至3063.45億美元，趕超三星電子，搶下全球第一的寶座。個人認為過于重度依賴主要客戶，是不利于企業穩定發展。“水能載舟，亦能覆舟”，若蘋果選擇其他的晶圓替代供應商，那對臺積電來說將是重創一擊。網傳，2022年蘋果已經考慮擴大芯片供應商名單。雖說現在臺積電已經獲得了幾乎所有被iPhone、iPad、Apple Watch和其他設備搭載的蘋果定制芯片的訂單，但隨新興晶圓廠的崛起，未來是否還能把這些訂單牢牢把握呢？

蘋果預計將在2022年下半年推出新一代iPhone和iPad，以及新的Mac系列，臺積電作為其代工合作伙伴，將提供N4P制程芯片，訂單將近10萬塊晶圓。

4月28日，據媒體報道臺積電預計在6月份發布成熟制程漲價計劃，7nm及5nm等先進制程價格也已經進入評估中。目前手機銷量下滑，份額大概下降了30%，這方面的訂單正逐漸減少，此時上調價格，是否會不利呢？

小馬智行獲得國內首個自動駕駛出租車經營許可

小馬智行于近日宣布，中標了廣州南沙區2022年的出租車運力指標，獲得了在該地區出租車運營許可，允許投入100輛自動駕駛汽車提供出租車服務，據了解，這也是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可。

Leland點評：近段時間，自動駕駛方案廠商正在陸續獲取全國各大城市的運營許可。小馬智行在獲得廣州的出租車經營許可后不久，又與百度一同在北京獲得了“無人化示范應用道路測試”的批準。如今上路的自動駕駛汽車也越來越多。但這些許可多半是以區來劃分行駛范圍，甚至范圍更小，且少有完全無人駕駛的相關測試與運營，多數需要主駕駛位或副駕駛位有一位安全員，真正無安全員的測試還在推進當中。

目前各大國家都在定義或完善自己的自動駕駛法規與商業落地方案，先決條件還是得測試上過關。但隨著今年疫情的加劇，部分城市在封鎖下出現了一定的運力空缺，而自動駕駛的無人化可以有效地承擔這一職責，在保證安全的情況下完成物資配送工作，從而釋放人力來解決“最后一公里”的問題。不過，目前大部分自動駕駛汽車的測試對象還是乘用車，選擇對大型運輸車進行自動駕駛改裝的方案廠商不多，未來還需要更多廠商的參與。

英特爾CEO預計芯片短缺將持續到2024年

美東時間4月28日美股盤后，英特爾發布了低于預期的第一財季財報和不太樂觀的第二財季預期，2022年第一季度，英特爾報告營收184億美元，同比下降7%；非美國通用會計準則財務指標下的凈利潤為36億美元，同比下降35%；毛利潤率為50.4%，下降4.8個百分點。英特爾用于臺式電腦和筆記本電腦的芯片銷量下滑，原因是消費者和教育領域的需求疲軟，以及蘋果轉向使用自己的PC處理器。同時，英特爾首席執行官Pat Gelsinger在電話會議上對分析師表示：“我們預計，至少到2024年，芯片行業在產能和工具可用性等領域將繼續面臨挑戰。”

Felix點評：英特爾財報不及預期的一個重要原因是臺式電腦和筆記本電腦的市場疲軟，缺芯讓一些電腦制造商面臨窘境。一方面是缺芯導致芯片單價提升，最終反應到電腦整機上，這讓很多消費者處于觀望的狀態；另一方面，一些熱門的電腦機型，部分芯片供應不上，導致供不應求。比如在去年4月份，由于零部件價格和生產成本上漲，華碩、宏基都大幅調漲了筆記本電腦新品的價格，漲幅在10%-20%，據悉這是這些品牌僅10年來的最大價格漲幅。這是一個連鎖的反應，而持續的缺芯也會讓大家對英特爾股票表現出信心不足。

全球前十，新時達自研工業機器人性能大提升

新時達于4月26日發布2021年年報，報告顯示，新時達2021年實現營業收入42.64億元，較上年增長7.76%；營業利潤、利潤總額、凈利潤分別為2.20億元、2.20億元和1.69億元，分別比上年度同比增長49.11%、47.16%、82.21%。根據行業咨詢機構MIR睿工業數據整理統計，新時達自研工業機器人整體出貨量位居全球機器人第十位。

Sisyphus點評：2021年，新時達在機器人性能提升的關鍵環節——動力學高階算法方面取得重大的技術突破，機器人動力學模型精度得到顯著提升，根據機器人慣量和負載的快速變化自適應地精準預測，機器人性能的關鍵指標得到顯著提升，SCARA、弧焊和碼垛機器人實現了與國際一線品牌并跑。另外，新時達成功開發了SC30控制器，可在同一個平臺提供機器人控制、CNC數控計算等功能，且無需特殊硬件，無需固件升級，只需要切換不同的軟件配置，即能實現諸如多種坐標體系的機器人和CNC控制。

在3C行業，新時達的市占率一直都很高，處于行業領先地位，尤其是SCARA機器人；在焊接行業，新時達與國內焊接電源領軍企業上海通用電焊機公司共同致力于開發下一代焊接機器人系統，實現機器人與焊機深度融合，目前已在其全國渠道內進行市場推廣。新時達業績的提升可以說離不開自研的力量，性能的提升。不管是自主研發的控制平臺、伺服平臺還是變頻器、各類自研工業機器人等產品，為日后的高質量發展打下不錯的基礎，這一次進入全球工業機器人出貨量前十就是很好的例證。