松下導電性聚合物鋁電解電容器SP-Cap? KX系列”實現產品化

松下電器產業株式會社機電公司實現了導電性聚合物鋁電解電容器“SP-Cap? KX系列”的產品化。伴隨通信的高速化，用于服務器和通信基站等的電源電路的電容器需具備更高的耐用性，本產品確保業界最長*1 125℃ 5500小時，將于2022年4月起開始量產。

松下在導電性聚合物鋁電解電容器的研發中追求更高的耐用性，通過結合自主的成型技術和制造工藝技術實現了“SP-Cap? KX系列”的產品化，可保證在125℃下運行 5500小時（業界最長*1），是“SP-Cap? JX系列”的1.8倍。

電裝深耕氫燃料電池領域，加速邁向碳中和

電裝研發的技術可實現一次性將140L的氫氣填充于儲氫罐內，可供行駛近800公里。傳統的儲氫罐填充滿需10分鐘，現可通過高壓供給氫，填充時間縮短至3分鐘。在氫氣填充過程中，通過罐內的高精度溫度傳感器即刻感知溫度變化，結合氫站的填充系統和紅外線傳感器，實現緊密配合，由此可實現更安全、快速的氫氣填充。

通過將氫和空氣以合適的狀態供給給燃料電池堆棧以進行發電制造能源，這個過程中產生的“熱”如果溫度過高，發電效率便會降低，導致產品壽命縮短，相反，溫度也不能過低。因此為了讓燃料電池堆棧發揮最佳性能，溫度必須控制在40~60℃的范圍內。而燃料電池堆棧的溫度很大程度上受外部氣溫和行駛情況的影響，因此必須基于實時溫度變化進行細微調節。

對此，電裝開發的用于燃料電池車的電動水泵和冷卻水控制閥就可以發揮重要的作用。該裝置能根據實時的變化進行細微調節，放掉多余的熱，同時確保不會因為過度冷卻而導致溫度過低，并將燃料電池堆棧產生的“廢熱”回收用于空調，事實上，通過這種細微的“熱”管理的累積，便可以有效提高車輛整體的能源效率和產品的耐用性。

綜合松下和DENSO整合

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