近年來，全球芯片行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年芯片行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及準備不足。

在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對芯片的需求在快速增加，芯片產能遇到挑戰，搶占了部分汽車芯片的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多芯片領域制造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業芯片的生產配額。歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了芯片供需失衡，導致部分下游企業出現芯片短缺甚至斷供的風險。

伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求將快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。

近期，寶馬、本田和福特承認了芯片短缺問題的惡化。由于今年將損失數百萬輛汽車的銷售，因此還無法判斷這些關鍵組件的供應短缺是否僅僅是一個重大的短期挫折。另外，隨著來自互聯網公司和消費電子產品公司的競爭加劇，這對汽車行業的未來來說是個不好的兆頭。

車用芯片的供需失衡不是最新出現的矛盾，也不僅僅體現在中國汽車產業，這是一個全球汽車產業和相關行業共同面臨的課題。

本文整合自：參考消息網、澎湃在線

審核編輯：符乾江