電子發燒友網報道（文/黃山明、梁浩斌）隨著碳中和戰略的不斷深入，新能源開始飛速發展。與此同時，光伏、風能等新能源還面臨著電力供應不穩定的問題。為了解決這一問題，儲能開始被提上臺面，作為平滑可再生發電量波動的關鍵途徑之一，戰略地位不斷提升。

在11月上旬，中美兩國發布了《中美關于在21世紀20年代強化氣候行動的格拉斯哥聯合宣言》，其中在談及如何減少二氧化碳排放時，兩國計劃中有一條“鼓勵整合太陽能、儲能和其他更接近電力使用端的清潔能源解決方案的分布式發電政策。”

政策利好，儲能廠商瘋狂涌入

為了更進一步了解儲能市場的現狀，電子發燒友多位小編走訪了數家企業，探究當前儲能市場發展現狀。目前能夠肯定的是，儲能市場的確火了。

據欣旺達工作人員透露，今年以來國內儲能市場發展迅速。一方面是5G通信儲能的需要，目前據公開數據顯示，2020年新增5G基站約為58萬個，到2020年底累計建成5G基站71.8萬個。



預計2021年5G基站磷酸鐵鋰電池需求有望達到10GWh，如果按照5G基站單站能耗2700W、應急4h計算，5G基站儲能市場未來將提供155GWh的磷酸鐵鋰市場需求，市場規模將達到1000億元以上。

另一方面在于新能源光伏與風電技術的發展，帶動儲能行業也一同爆發。在今年7月，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，其中明確表示到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦以上；到2030年，實現新型儲能全面市場化發展。

快速增長且龐大的市場，加上明確的政策支持，也難怪如此多的企業向儲能行業紛至沓來。據領湃新能源工作人員介紹，該公司過去從事電芯制造，如今也開始切入到儲能行業與動力電池領域中來，并且預計到明年將在全國建設4個生產基地，尤其在動力電池上，其衡陽基地首條1.8GWhVDA動力電池生產線已經投入生產中。



領湃方面表示，由于該公司同時在動力電池和儲能電池上發力，因此在未來將動力電池梯次利用于儲能上時，可以保持更好的一致性。并且還可以依據場景需求，選用主動風冷熱管理系統或者高效液冷熱管理系統。

在談及為何想要進入到儲能市場時，領湃方面透露，主要還是政策因素驅動，目前國內已經有多個省份要求在建設新能源項目時，儲能容量原則上不低于新能源項目裝機量的10%，顯然這是一個巨大的市場。加上本身對于技術上的自信，成為領湃進入到儲能行業的一大推動力。

不僅是有儲能電池廠商，還有眾多充電解決方案廠商也開始進入到儲能市場。比如這家優優綠能，此前主要產品用于充電樁上，聚焦在充電樁的核心組件及整體解決方案，今年剛剛入局儲能市場。



據該公司人員透露，目前優優綠能的一大優勢在于其充電模塊的一致性上，不論是30kW、20kW或是15kW的充電模塊，其規格大小都保持一致，可以方便后續的維護與更換。

還有一家科華恒盛此前專注于UPS電源，如今也開始在儲能行業中嶄露頭角。在能源管理系統中設計了模塊化儲能變流器，將儲能磷酸鐵鋰電池、消防系統、空調制冷系統進行一體化集成，PCS采用壁掛式安裝在電池簇上，是一個PCS+電池一體化解決方案。



據介紹，該設備擁有三電平技術，最大效率超過99%，并且可以在110%過載下長期運行，同時還具有中點電位平衡控制技術，可以有效減小波紋電壓，提升薄膜電容的使用壽命。另一方面對于電網也比較友好，具備LVRT與HVRT功能，有較強的電網適應能力。

各大廠商力推光儲充一體化方案

在儲能方案上，我們看到有不少企業在大力推廣光儲充一體化方案，其中自然少不了國內最大的光伏逆變器制造商陽光電源。



據陽光電源介紹，太陽能板通過他們的逆變器產品，可以并入電網發電或接入到儲能電池系統中。比如SG30/40CX-P2，可以自適應農村弱電網，可適配500W+大組件，工作電壓范圍寬，同時具備4G通訊模塊，可以將實時產電狀況傳送到充電平臺，用戶可以實時監測、追溯產用電狀態。

而落地應用也不少，目前陽光電源光伏并網逆變器在華北地區山東、河北、河南的項目比較多，據透露，單個逆變器價格在8000左右。但在儲能方面，陽光電源表示家庭儲能國內應用較少、這方面的業務主要在國外，但國內的光儲充方案也已經有試點項目，只是還未普及開。

在談到國內光儲充的項目落地難點時，陽光電源方面透露，主要原因是國內儲能電池的價格較高，市場接受度較低。另一方面由于國內民用電本身價格較低，所以在戶用儲能這方面其實一直需求都不高。在工商業方面雖然需求會較高，不過目前還需要多方面的推動，在未來可能是一個趨勢。比如本月陽光電源與東南亞某新能源企業合作，為東南亞最大的光儲融合電站提供光儲一體化方案，儲能容量超過130MWh。

光儲充一體化，還可以解決新能源汽車大功率充電帶來的一些問題。隨著新能源汽車快充的需求提高，充電樁的輸出功率也正在不斷提高，根據一些車廠的產品推出時間，預計明年480kW充電樁將會開始鋪開。但按照目前的配電設施，根本無法滿足大規模鋪設480kW快充樁的需求，另外所需的輸配電設施都需要大幅度升級，這需要的成本是不可想象的。

針對大功率快速充電給電網帶來的問題，英飛源提供的光儲充一體化解決方案可以解決電網、電池、電動汽車之間的電能供應和需求平衡。據介紹，這套系統利用鋰電作為儲能裝置，通過本地及遠端EMS管理系統，降低電網壓力，同時可以接入光伏系統，實現V2G、儲能功能。儲能電池可以通過雙向DC/DC為電動汽車充電，彌補市電容量的不足，減輕大功率充電對電網的壓力，同時電動汽車也可將動力電池的電能回饋給儲能電池存儲。



英飛源表示，光儲充一體化解決方案由電池柜、電源柜及充電終端構成。電池柜配置儲能電池，用于電能的存儲，電源柜還可以根據實際需求配置，電能變換模塊采用模塊化設計，便于維護的同時，還增加了可靠性。

在落地項目方面，英飛源表示他們去年開始進入儲能市場，今年已經有一些落地項目了，針對于限電的需求，目前在工商業方面應用較多。比如工業園區中的用電，低峰期采用電網供電并為儲能模塊充電，在高峰期使用儲能電池，降低用電成本以及限電的影響。



在光儲充的基礎上，時代星云還增加了電池在線檢測功能。據介紹，時代星云“光儲充檢智能電站”方案使用了安全、循環壽命高的磷酸鐵鋰電池，集成了光伏發電、儲能、電動汽車充電、電動汽車檢測服務，通過能量管理系統，可以協同電網、光伏和風力等可再生能源、儲能系統和充電設施組成微電網系統。

相比于其他的光儲充系統，時代星云表示，其增加的電池在線檢測，可以通過云端數據庫存儲分析，通過汽車的歷史檢測數據分析和預測電池壽命，甚至可以通過檢測大數據對電池類型、電池廠商數據進行分析。這對于未來的電動汽車而言，隨著使用年限提高，電池損耗增大，對于電池狀況的監測可能會是一種剛需。

小結：

總體而言，如今隨著新能源的快速發展，尤其在光伏、風電的滲透率快速上升的當下，對于儲能的需求也在不斷提升。尤其是國家政策的大力支持下，讓眾多電源及相關企業看到了儲能行業的機遇，爭先恐后的加入到儲能這片藍海市場中。