電子發燒友網報道（文/李誠）據阿里巴巴達摩院預測，2021年以氮化鎵、碳化硅為代表的第三代半導體將迎來應用的大爆發。據公開資料顯示，2020年氮化鎵的市場主要應用于光電、射頻、電力電子領域。其中，光電領域占氮化鎵市場的68%，市場規模約224.7億元。射頻和電力電子領域分別占據氮化鎵市場的20%和10%。氮化鎵的能量轉換效率，遠遠超過了硅基器件的性能，依目前的市場占比來看，氮化鎵在電力電子領域市場滲透率較低，發展空間巨大，尤其是在大功率電源適配器、無線充電等領域。得益于新能源汽車的高速發展，氮化鎵應用領域也逐漸向車載充電器、汽車逆變器、激光雷達延伸。

氮化鎵在汽車領域的優勢、現狀

隨著汽車電氣化、智能化的發展，電動汽車對高效率、高功率密度的要求也更加嚴苛。使用氮化鎵元器件，能夠在減少空間占比的同時，提高功率密度和汽車的續航能力，為用戶帶來更優的駕駛體驗。與碳化硅相比，氮化鎵的開關頻率更高，由于氮化鎵具有較高的電子遷移率，因此關斷時間幾乎為零，開關損耗相對較小。同時，氮化鎵的熱處理能力和功率密度較高，使用氮化鎵元件能夠起到提高功率轉換效率、降低電池成本的作用。

納微在業內會議中提到，使用氮化鎵的車載充電器與傳統的車載供電器相比，充電速度提升60%以上，兩個充電器體積相同時，氮化鎵車載充電器充電速度能夠提升近3倍，且重量顯著降低。

在汽車領域應用中，為降低車載逆變器體積、提高性能，大多采用氮化鎵和碳化硅的功率器件。目前，氮化鎵的價格約為硅基器件的3倍左右，碳化硅的價格約為硅基器件的10倍左右。由于氮化鎵與碳化硅同樣具有高頻、低通、低損耗的特性，因此在成本方面氮化鎵更具優勢。

安世半導體車規級650V氮化鎵功率器件

對于車規級功率器件而言，安世半導體最具發言權，安世半導體在汽車領域打拼多年，有著深厚的技術積累，擁有多條滿足嚴格車規級認證的晶圓產線，且不斷增加產線、擴充產能。憑借深厚的技術積累，2019年安世半導體汽車功率MOSFET排名全球第二，僅次于英飛凌。

650V GaN FET白皮書 圖源：安世半導體

2019年安世半導體率先推出了業界領先的氮化鎵功率器件。近日，聞泰科技董秘在投資平臺回復投資者問題中提到，安世半導體推出行業領先的氮化鎵功率器件，應用場景對標電動汽車、數據中心、高端電源等領域等。在回應中還重點強調了氮化鎵在新能源汽車牽引逆變器中的應用，并表示電壓等級為650V的氮化鎵產品現已通過車規級測試。

HTRB期間內的導通電阻測量 圖源：安世半導體

GAN063-650WSA是安世半導體的一款通過車規級測試，電壓等級為650V、導通電阻為50mΩ的氮化鎵功率器件。為避免實際使用中出現尖峰電壓過高，擊穿元器件導致電路損壞的問題，安世對導體對此款產品進行了優化，將耐壓值提升至800V，同時還具有極低的浪涌電壓（1.3V/12A），進一步保護了系統工作的穩定性。可在-55℃至175℃的溫度環境下工作，能夠很好的適配汽車應用的溫度需求，主要應用于汽車電源轉換和牽引逆變器。上圖為GAN063-650WSA在電壓為650V、溫度為175℃，極限工作狀態下AEC-Q101 Rev D級別的認證測試結果，據檢測結果顯示，這款氮化鎵功率器件動態導通電阻的最大偏移小于15%，遠低于AEC-Q101 Rev D級偏移20%的要求。

1000小時的效率測試結果 圖源：安世半導體

上圖為GAN063-650WSA連續工作1000個小時的測試結果，從參數可以看出，轉換效率接近98%，且1000個小時內，轉換效率一直保持穩定狀態，滿足車規級AEC-Q101標準認證的要求。

從以上高溫、高壓以及效率測試結果來看，安世半導體的車規級氮化鎵產品工作的穩定性和將近98%轉換效率，非常適用于在汽車領域中應用，并提升汽車的能效。據媒體報道，安世半導體現已針對電壓等級為900V的氮化鎵器件進行開發，且未來還有針對1200V產品的計劃，致力于打破氮化鎵產品只能在中低壓應用的局面。

納微半導體汽車市場布局

納微是全球唯一一家，提供從20瓦到20千瓦完全方案的氮化鎵企業。近期，電子發燒友網獲悉，納微半導體將進軍汽車領域，拓展氮化鎵在汽車領域的應用，今年第四季度，納微在上海設立了專注于電動汽車相關產品的研發中心，并不斷廣發“英雄帖”壯大電動車產品的研發團隊。

據納微表示，目前已經與汽車廠商展開合作，共同開展OBC和DC/DC產品的研發工作，并將會在汽車領域進行大規模的投入，預計明年一季度開始陸續發布基于氮化鎵汽車應用的相關產品，明年第四季度完成車規級產品認證，首個基于納微產品的車載充電器項目將于2025年實現量產。同時納微會在11千瓦、6.6千瓦、22千瓦的OBC，以及4千瓦的DC/DC里加入新的想法，實現架構上的突破，充分體現氮化鎵在成本、效率、功率密度方面的優勢。

結語

氮化鎵驅動著電力電子行業的發展，在OBC應用中，產品體積能減小至原本的20%，充電效率提升至98%，在DC/DC應用中，功率密度也能呈翻倍式的增長，隨著技術的發展，氮化鎵功率器件的電壓等級將會得到提升，未來在汽車領域的發展潛力巨大。