電子發燒友網報道（文/莫婷婷）隨著信息基礎設施的完善，國內多地新基建項目加速布局。就在近日中國移動表示，中國移動現已建成超過56萬個5G基站，并且將持續加快建設速度，確保2022年年底基本實現全國鄉鎮以上5G連續覆蓋。除了運營商逐漸在不斷發力，國內外的半導體公司也在布局全球的基礎設施建設。

TI 副總裁、中國區總裁姜寒介紹TI已經在中國建立了晶圓制造、封裝測試、凸點加工于一體的端到端生產基地。提到工業領域的布局，姜寒表示，在基礎設施建設領域，TI重點聚焦能源基礎設施、信息基礎設施、交通基礎設施三大領域。

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在能源存儲應用里，半導體技術和先進的解決方案，可以幫助能源存儲的系統更加安全和可靠。在能源傳輸環節，半導體技術可以把能源傳輸環節的損耗降到最低，更加環保。最直接的應用案例就是充電樁，“快速、智能、安全”是汽車充電樁的關鍵。交流充電樁和直流充電樁是目前主流的兩種充電形式，在一般情況下，直流充電樁在3小時左右即可完成純電動汽車的充電，而交流充電樁主要8個小時左右，據了解，TI、ST、英飛凌等半導體廠商均已提供直流充電解決方案。

細分到上游供應鏈，IGBT模塊作為直流充電樁等設備的核心器件，占新能源整車成本近十成，占充電樁成本超過兩成。可以預料到，IGBT模塊將在“碳中和”的趨勢下充分受益。Yole曾預計，2020年至2026年間IGBT的年復合增長率將達到23%，到2026年，IGBT模塊的市場份額將達到84億美元。在另一方面，碳中和的出現也對IGBT模塊的技術迭代提出新的要求。據了解，尚陽通已經推出多款車規產品，其中IGBT進入新能源汽車電源、電機驅動、光伏逆變、儲能等應用領域。

在信息基礎設施方面，姜寒提到5G具有低延時、高數據傳輸率的特點，一定會給未來的工業場景帶來新的應用機會。此外，姜寒認為未來數據中心和服務器的要求，一定是運算速度更快，更低功耗，同時還要更加安全、穩定和可靠地運行。

談及全球以及工業領域新的技術趨勢，姜寒提到三大方面：一是更多樣的傳感方式和更經濟實用的技術，二是更低功耗，更高的系統效率和功率密度等更加節能的系統應用將是工業領域發展的顯著技術趨勢，三是更加互聯的增強網絡，結合有線和無線的技術促進工業通信。

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根據研究機構的預測，若是要實現碳中和目標，保守測算國家預計需要136億元的資金投入。隨著碳中和策略的落地，不管是能源基礎設施、信息基礎設施還是交通基礎設施等各個領域，除了TI，上下游廠商早已展開布局。

今年9月，華為與中國中化簽署戰略合作協議，表示將在碳中和等領域展開合作。中興通訊早在2G/3G網絡時代就開始規劃節能減排技術方案，隨后其發布了PowerPilot—4G和5G網絡節能降耗解決方案，在5G時代持續踐行“碳中和”的目標，官方介紹，該方案每年至少降低45萬噸碳排。在上游領域，藍思科技公開表示已設立全資子公司湖南藍思新能源有限公司布局光伏領域，主要負責光伏設備及元器件、光伏發電項目等業務。在碳中和的巨大市場之下，5G、能源等行業將開啟新的市場，另一方面，隨著產業鏈上下游企業的布局，碳中和目標的實現也迎來了提速。