在駕駛員輔助系統(tǒng)變得更復(fù)雜的時代，智能手機(jī)的廣泛采用以及駕駛員需求的不斷變化，都對車輛的用戶界面產(chǎn)生了巨大影響。因此，手勢識別成為了人機(jī)界面（HMI）的重要組成部分，圍繞手勢識別技術(shù)的市場有望蓬勃發(fā)展。但是該市場也面臨著巨大挑戰(zhàn)。

越來越多的客戶傾向于選擇具有高級安全功能的汽車，以及具有基于手勢信息娛樂系統(tǒng)的汽車，從而推動了汽車手勢識別市場份額的增加。在汽車中增加電子設(shè)備和傳感器以輔助駕駛操作和增強(qiáng)整體駕駛體驗(yàn)，也進(jìn)一步推動了該行業(yè)增長。據(jù)市場咨詢公司Global Market Insights最新報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2024年，汽車手勢識別市場總交易額將達(dá)120億美元。

在智能汽車領(lǐng)域，手勢識別是近年來大熱的人機(jī)交互方式，在諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。尤其是汽車制造商越來越希望通過在汽車上實(shí)施功能性安全技術(shù)，來減少駕駛員的分神行為。雖然車載語音交互技術(shù)、產(chǎn)品的成熟度較高，但對持續(xù)性命令的執(zhí)行如調(diào)節(jié)音量、進(jìn)度等較難量化的命令，語音識別仍存在一定的局限性。而手勢識別可通過不同的手勢實(shí)現(xiàn)車內(nèi)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、切歌、控制導(dǎo)航等功能的操作，實(shí)現(xiàn)包括主副駕駛、后排乘客交互的多種場景。

手勢識別+語音交互相互之間取長補(bǔ)短，成就最好的交互“搭檔”。

設(shè)計(jì)廠商要使汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)不受影響，又要確保駕駛員與車輛的安全性，使駕駛員在駕車的同時，在不會分散注意力的情況下輕松控制車內(nèi)按鍵的開關(guān)，例如開關(guān)車燈，控制車窗上下等。因此，手勢識別逐步成為各大汽車廠商所選擇的解決方案。

隨著智能汽車領(lǐng)域的手勢識別熱潮，市場上也呈現(xiàn)了手勢識別的多重解決方案。根據(jù)硬件實(shí)現(xiàn)方式的不同，目前行業(yè)內(nèi)所采用的手勢識別大約有三種：結(jié)構(gòu)光、飛行時間以及成像。其中，寶馬、大眾等廠商采用的是飛行時間，英特爾則是結(jié)構(gòu)光技術(shù)，谷歌采用毫米波雷達(dá)技術(shù)。而在軟件上則需要基于計(jì)算機(jī)視覺及深度學(xué)習(xí)等算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的識別。

上述技術(shù)各有優(yōu)劣，畢竟汽車應(yīng)用的手勢識別技術(shù)對成本、功耗、面積等諸多因素的考量更加嚴(yán)格，需要全面的權(quán)衡。

匯春科技自主研發(fā)的YS4004手勢識別芯片采用紅外成像原理實(shí)現(xiàn)隔空手勢識別，使用高性能RISC CPU，通過內(nèi)部實(shí)時高速的手勢采集與運(yùn)算處理，能夠快速檢測識別手勢并完成相應(yīng)指令，可根據(jù)客戶的需求做個性化設(shè)計(jì)與控制方案開發(fā)，產(chǎn)品可廣泛運(yùn)用于智能家居、人工智能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。

不過，國內(nèi)大多數(shù)公司仍處于產(chǎn)品化、市場化的早期階段，有些初創(chuàng)公司還處于技術(shù)研發(fā)階段。匯春科技作為手勢識別領(lǐng)域的先鋒企業(yè)，是國內(nèi)首家手勢識別芯片及模塊量產(chǎn)公司。汽車產(chǎn)業(yè)是一個更為龐大而且成熟的產(chǎn)業(yè)，巨大的用戶基數(shù)和產(chǎn)品附加值意味著手勢識別有發(fā)展的空間。

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