“ 智能化決定了汽車未來的發展方向，而芯片決定了智能駕駛的性能與邊界。” 這是黑芝麻智能創始人兼CEO單記章在出席中國國際半導體高管峰會 （CISES - China International Semiconductor Executive Summit） 發表的主題演講中，向外界從表達的重要觀點。

10月13日，為期兩天的中國國際半導體高管峰會在上海舉行，作為全球規模最大的半導體制造產業高管的年度盛會，今年大會結合人工智能技術應用探討了半導體行業的發展趨勢，并邀請到了清華大學魏少軍教授 （IEEE Fellow， CIE Fellow）以及眾多半導體行業領軍人物作為演講嘉賓出席。

在演講中，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章對于產業發展及芯片對于智能駕駛發展的決定性作用、以及黑芝麻智能的發展進行了深入闡述。

01

自動駕駛成為未來人類社會的核心生產力

“以前做不到的事情，在當下正成為可能。”對于自動駕駛給人們帶來的變化，單記章表示。

高等級自動駕駛意味著手、腳、眼和注意力將逐步被解放，從“機器技術輔助駕駛車輛”（L2）到“機器技術開車人輔助駕駛車輛”（L3）”、“機器技術駕駛車輛”（L4/L5）意味著駕駛者的雙手雙腳的解脫，以及生產力、時間的釋放。L3是用戶價值感受的臨界點，將成為產業重要分水嶺。

因此，自動駕駛的商業化應用，也以L3級自動駕駛為節點，分為兩條路徑：L3及以下的輔助駕駛，以Tier1為主導，面向主機廠提供系統集成方案；L4-L5的自動駕駛，以互聯網公司為主導，在封閉或者開放路況下實現商業運營。

與此同時，單記章認為實現L3級別以上的路徑成為行業發展關鍵問題之一。

當下，從單車智能到車路協同，是行業探討的重要解決方案。“從關注車的動力性能技術到關注智能化、無人駕駛技術，從單車智能到車路協同，已經是行業發展的大勢所趨。”單記章如是說。

02

芯片性能成為智能駕駛時代最關鍵的決定因素

“在新的時代，芯片、電子電器架構等方面的技術日新月異，”對于行業的變化以及行業從業者們所面臨的困難與挑戰，單記章深有體會。不久前，芯片行業里還在做24nm的芯片，但如今，黑芝麻智能已經開始推進7nm芯片的研發生產。

缺芯危機的到來，讓芯片的重要性被再度強調。正如行業已經全面認同的，黑芝麻智能團隊始終堅信推動自動駕駛發展，第一步要從芯片做起。電子行業的發展基本都是從硬件先開始的，芯片決定了整個自動駕駛性能和功能的邊界。

這是因為，芯片對于智能電動車產品而言，已經是最為關鍵的零部件。而芯片的運算能力，也直接決定了智能駕駛的邊界。

幾年前，芯片的算力還在10TOPS、20TOPS，但如今已經進入1000 TOPS時代。“短短幾年間，算力增長了50倍，速度驚人，”單記章表示，“芯片對于自動駕駛而言是關鍵因素。”

如今，伴隨著新技術對汽車電子架構演進的要求，無論是車企的需求，還是黑芝麻智能為代表的芯片公司，都在快速地從域控制器的計算芯片開始向中央計算芯片演進。單記章預計，2025年之前，中國汽車產業就會出現中央計算的核心芯片產品，不簡簡單單是計算能力，也會加進更多的功能。

現階段芯片的發展，是以縱向為主，要提高性能，因為車要變得越來越聰明，聰明的基礎就是芯片性能要提高；未來，如果要真正達到中央計算，同樣需要橫向功能的拓展，越來越多的車內功能將向一顆單一芯片集中，這是非常重要的趨勢，也對整個芯片的設計、核心技術的積累提出了非常高的要求。

03

黑芝麻智能要做全球自動駕駛芯片計算芯片引領者

黑芝麻智能給自己的定位是：全球自動駕駛芯片計算芯片引領者。同時，也是產業的賦能者。

2016年，黑芝麻智能成立。目標就是研發性能最強、算力最高的國產自動駕駛計算芯片，提供自動駕駛、車路協同解決方案，打造“聰明車”+“智慧路”雙平臺。

當下，汽車產業內芯片的數量和種類都在快速提升，作為一款產品的智能化性能邊界，大算力和高性能芯片的重要性不言而喻。

黑芝麻智能基于兩大核心自研IP —— NeuralIQ ISP 圖像信號處理器、高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎，已經發布了多款華山系列芯片產品。

其中，華山二號A1000 Pro在今年7月流片成功。INT8算力為106TOPS，INT4算力為196TOPS，是國內算力最高的自動駕駛計算芯片，也是國內目前唯一能夠滿足ISO 26262 ASIL D級別的功能安全要求的大算力芯片。基于單顆、兩顆或者四顆A1000 Pro，黑芝麻的 FAD 全自動駕駛平臺將能夠滿足L3/L4 級自動駕駛功能的算力需求。目前，該芯片已經打通感知算法，計劃在2022年年底實現車型量產上市。

“基于軟件、硬件，我們會拿出最佳的解決方案給到車企，做好產業的賦能者。”單記章表示。黑芝麻智能已經與產業生態活動加大合作，已經與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆、均聯智行、速騰聚創、所托瑞安、紐勱科技、聯友科技等企業在L2和L3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上進行一系列商業合作。

單記章表示：“中國新能源車的發展非常迅猛，有些車企的新能源車銷量占比已經達到了20%。我相信，行業將迎來非常大的發展機遇。”

編輯：jq