在全球碳中和共同目標的影響下，汽車產業電動化步伐正明顯加快，電動化已成為全球汽車產業實現低碳目標的重要載體，也是中國汽車產業向高質量發展的重要方向，經過多年發展，新能源汽車已迎來“質變”時刻。與此同時，作為應用場景豐富的終端產品，整車對關鍵零部件尤其是鋰電池技術發展的速度也有了更高的追求。

“快速發展”和“加速變革”是當下新能源汽車發展的關鍵詞。據cleantechnica公布的全球新能源乘用車銷量數據，2021年8月，全球新能源乘用車銷量達51.64萬輛，同比大幅上漲114%，其中，純電動汽車銷量為36.5萬輛，占據全球汽車市場5.4%的份額。

在這樣蓬勃發展的機遇之下，關系到整臺車的能源供給，有著新能源汽車“心臟”之稱的動力電池，同樣展露著令人驚嘆的市場潛力和以技術推動變革的行業趨勢。中國動力電池企業在全球市場上展現了出色的競爭力，已占據全球動力電池近半裝機量。

近日，比克電池首席科學家林建博士在中德汽車大會上圍繞比克大圓柱高能量密度電池的研發應用發表主題演講。林建透露，比克全極耳大圓柱產品應用了新一代正負極材料和結構設計，在兼顧能量密度的基礎上快充性能實現了三倍提升，產品開發進度符合預期，送樣測試結果滿足客戶需求，部分性能優于預期。

今年初，比克實現了4680全極耳大圓柱電池的國內首發，技術布局和研發進展領先行業。全極耳大圓柱技術在性能、成本、安全等多個方面優勢明顯，可以將能量密度、成本與安全性之間的最優平衡點推向一個新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車續航里程。在保障能量密度的前提下，比克通過全極耳技術優化大圓柱電芯結構設計，大幅降低阻抗，快充性能相比常規單極耳電芯可實現三倍提升。

整包來看，采用大尺寸的電芯，可降低整包中電芯的數量以及相應的結構件數量，從而提升重量能量密度，簡化BMS，并降低電池包整體的工業成本。從整車層面上，采用全極耳大圓柱能夠有效提升性能，降低成本，安全方面也會有進一步改善，使零電池事故真正實現有了可能，是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技術。

以高端車電為切入點，終端市場對大圓柱電芯需求十分可觀。比克堅信，全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產品，比克也將在此領域持續發力，讓更優質的電芯成為新能源汽車的強勁‘心臟’。

編輯：fqj