據公開信息顯示，8月26日，一家名為“成都京東方汽車電子有限公司”的企業正式成立，注冊資本1.5億元，法定代表人是蘇寧。經營范圍包括智能車載設備銷售、顯示器件銷售、技術進出口、集成電路芯片設計及服務、集成電路銷售等。

如今智能汽車已經成為了汽車行業發展的潮流，無數的企業都想在其中分一杯羹，前有半導體企業不斷加碼汽車級芯片的投資，現有屏幕廠商設立獨立子公司來經營汽車市場。其實京東方在汽車領域的動作早已有之，比如今年年初，它與長安汽車簽署了戰略合作協議，在汽車智能座艙顯示領域共同定義產品，一起做技術研發；7月又與奇瑞簽署了戰略合作協議。

在如今手機市場飽和的情況下，大家把眼光都投向了汽車市場，汽車市場如今成立一個香餑餑，誰都想去咬一口。

近日，聞泰科技公布 2021 年半年度報告，報告顯示，公司 2021 年半年度實現營業收入為 247.69 億元，同比增長 3.91%；歸母凈利潤 12.32 億元，同比下滑 27.56%。

分業務來看，產品集成業務收入 180.10 億元，同比下降 7.25%，毛利率 9.02%，實現凈利潤 0.75 億元。半導體業務實現收入67.73億元，同比增長53.25%，業務毛利率為35.06%，實現凈利潤13.10億元，同比增長234.52%，盈利能力達到歷史最高水平。

聞泰科技產品集成業務出現下滑系上游半導體原材料短缺所影響，而半導體業務卻出乎意料的表現出亮眼的成績，主要是聞泰科技在業內大幅度漲價時的背景下，出色的供應鏈管理，以及及時調整產品結構。一方面，聞泰科技加強了高毛利率產品包產能和料號的擴充，另一方面，實施了分批次漲價，進行成本控制。

值得注意的是，聞泰科技今年上半年半導體業務的發展離不開安世半導體。聞泰科技在報告中指出，“安世集團為公司的半導體業務交了合格的答卷”。安世半導體每年交付產品達 900 多億件，二極管、晶體管以及ESD保護器件的出貨量位居全球第一。此外，今年6月，聞泰科技的全資子公司安世半導體宣布從6月7日起調漲產品價格。盡管當時供應鏈人士表示，安世半導體在市場上缺貨并不嚴重，但是其現貨庫存的產品價格的確有在調整。從這里可以看出，在全球缺芯的背景下，漲價已經成為上游企業控制成本的主要方式，就連前期并未有漲價跡象的臺積電也宣布漲價。

汽車領域是聞泰科技半導體收入主要來源。今年8月，安世集團全資收購英國 Newport 晶圓廠，其控股股東聞天下投資的上海臨港 12寸車規級晶圓項目已全面開工建設。可以看到，聞泰科技將通過產業投資、并購等方式不斷擴大在汽車領域的布局，同時通過技術研發強化自身在半導體產業的競爭優勢。

Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo于8月26日表示，在近兩年的銷售期后，將停止向其他公司出售激光雷達傳感器。Waymo發言人稱：“我們正在逐步終結激光雷達的商用業務，專注于開發我們自己的Waymo自動駕駛方案，自動駕駛汽車Waymo One和自動駕駛卡車Waymo Via”。

知情人士透露，這一決定是在其CEO John Krafcik和部分高管離職后提出的。Waymo計劃將下一代激光雷達作為內部技術，為外界提供整套的自動駕駛方案。

Waymo從2011年起就在開發自己的激光雷達，包括Honeycomb短程激光雷達。但Waymo只會向非汽車客戶銷售激光雷達，以減少這一傳感器的開發和生產成本，但似乎這一戰略已經有所轉移。目前尚不清楚Waymo是否已經找到了合適的商業模型來彌補這一收入空缺，還是繼續依靠谷歌給到支持，但從最近高管頻頻來看，Waymo的前景似乎不容樂觀。

作為最早開始在美國進行自動駕駛路測和運營的公司之一，Waymo已經擁有了300輛車的自動駕駛車隊。這些車輛都是在無安全員的情況下，自動進行駕駛控制的。但這些車輛的行駛范圍依舊限定在較小的區域，而且軟件依舊處于未成熟的狀態。

Waymo的營收歸結于谷歌母公司Alphabet其他業務下，而其他業務在2019年出現了20.3億美元的運營虧損，2020年的虧損金額更是高達44.8億美元。Waymo頻繁與打車服務公司合作，卻始終沒有找到盈利點。又要開發激光雷達，又要開發自動駕駛軟硬件，Waymo無疑是最燒錢的業務之一。雖然自動駕駛相關的開發初期都靠砸錢，但Waymo已經在這一市場耕耘了12年，如果不能盡快實現盈利，高管又紛紛離職，很有可能會被Alphabet一舉砍掉。

綠的諧波發布2021半年報，上半年實現收入1.84 億元，同比增長108.16%；其中Q2單季度公司實現收入1.07億元，同比增長91.14%；實現歸母凈利潤4697萬元，同比增長149.59%。

受益于工業機器人銷量的高速增長，綠的諧波機電一體化產品打造了新的業務增長點。分業務看，上半年公司諧波減速器及金屬部件、機電一體化產品分別實現收入1.74 億元、791.16 萬元。諧波減速器和金屬部件營收已超過2020年全年利潤水平。機電一體化產品將伺服、諧波減速器、傳感器集成模塊，為客戶提供更為標準化的解決方案，已經成長為成為公司新的增長點。

諧波減速器市場替代空間大，綠的諧波同時積極拓展非機器人領域。目前綠的諧波生產的諧波減速器絕大部分用于機器人行業，全球份額不到10%，為全球第二大廠商，市場替代空間大，確定性高。同時，綠的諧波積極開拓非機器人行業應用，特別是公司推出的 Y 系列新一代諧波減速器，具有剛性大、精度高的特點，適用于高端工業自動化、高端協作機器人市場，具有較大的市場空間。雖然全球諧波減速器市場空間僅為50億元左右，但競爭格局良好。

截至綠的諧波報告期內，旗下諧波減速器產品已經涵蓋包括埃斯頓、廣州數控等主要國產機器人廠商，并有望憑借突出的性價比優勢打入四大家族供應鏈。隨著產能持續加速釋放，規模效應下業績有望快速兌現。