近日,美銀公布了自己的研究報告,顯示全球電動車行業正在面臨一個巨大的威脅,電動汽車動力電池供應最早可能將在2025年耗盡。
根據報告披露的信息顯示,隨著市場中電動汽車普及率持續上升,全球電池短缺將在2025年到2030年期間進一步加劇,當然這也體現了電動汽車市場的繁榮。
美銀預計,全球電動汽車滲透率將飛速提升,包括純電動以及插電式混合動力汽車,2025年、2030年和2040年滲透率分別達到23%、40%及67%。
從中金最新發布的研究指出,預計到2023年全球鋰電設備市場規模將達到1198億元,2025年將達到1431億元。
截至2020年底,寧德時代、比亞迪、LG化學、三星等全球13家龍頭電池廠已有產能合計為435GWh,規劃新增產能接近 2TWh,其中大部分新增產能將于 2023 年之前投產,測算新增設備投資額合計超 5000 億元。
與此同時,歐洲方面也將大力投產電動汽車,據外媒援引供應鏈的消息稱,歐洲近幾年已經成立了38家電動汽車電池制造商,預計在2025年將成為全球第二大電動車電池供應地。
本文消息來源美銀、中金,由電子發燒友網整理,轉載請注明。
根據報告披露的信息顯示,隨著市場中電動汽車普及率持續上升,全球電池短缺將在2025年到2030年期間進一步加劇,當然這也體現了電動汽車市場的繁榮。
美銀預計,全球電動汽車滲透率將飛速提升,包括純電動以及插電式混合動力汽車,2025年、2030年和2040年滲透率分別達到23%、40%及67%。
從中金最新發布的研究指出,預計到2023年全球鋰電設備市場規模將達到1198億元,2025年將達到1431億元。
截至2020年底,寧德時代、比亞迪、LG化學、三星等全球13家龍頭電池廠已有產能合計為435GWh,規劃新增產能接近 2TWh,其中大部分新增產能將于 2023 年之前投產,測算新增設備投資額合計超 5000 億元。
與此同時,歐洲方面也將大力投產電動汽車,據外媒援引供應鏈的消息稱,歐洲近幾年已經成立了38家電動汽車電池制造商,預計在2025年將成為全球第二大電動車電池供應地。
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