新能源車銷量有望維持長期高增長。預計全球新能源汽車銷量 2025年有望達到 1500萬輛規模，對應年復合增速 38%，滲透率接近 15%。據 IEA 預測，2030 年全球電動車銷量將達到 2300 萬輛，市場容量增長有望超過十倍。看到這種大勢，電池作為新能源汽車核心部件，也迎來發展的黃金期。

7月1日，韓國 SK Innovation Co Ltd周四表示，該公司目標是在 2025 年將電池年產能提高至 200GWh，較之前宣布的增長 60%。

SK Innovation 在美國、匈牙利、中國和韓國設有電池生產基地，目前電池年產能約為 40 GWh。根據 IHS Markit的數據，SK Innovation 的擴張計劃出臺之際，預計 2020 年全球電動汽車銷量將達到近2500萬輛，并將在2021年增長70%。

這家韓國電池制造商表示，它擁有價值超過1150 億美元的電池訂單，價值超過 1TWh的電池，可為約 1400 萬輛電動汽車提供動力。

據悉，SK 集團是繼三星、LG 之后韓國第三大跨國企業，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產業，在 2018 年《財富》世界 500 強排行榜中位列第 84 位。其子公司 SK Innovation 在 2005 年殺入動力電池領域，早期一直是韓國本土品牌起亞和現代的主要供應商，梅賽德斯 AMG 的第一款電動跑車 SLS E-Cell 上采用的就是SK Innovation生產的動力電池。

6月28日，中國鋰電池生產商寧德時代公告，公司與特斯拉簽訂了《Production Pricing Agreement》，協議約定，寧德時代將在2022年1月到2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。我們知道，特斯拉的動力電池供應商已包括寧德時代、LG化學和松下3家，在中國市場僅僅有寧德時代和LG化學，其中，國產Model3 LFP版均由寧德時代供應。

現在中外電池廠商都在全球跑馬圈地，跟隨主機廠商的陣營，未來哪家能夠真正頂住產品迭代和市場口碑的考驗，誰能取得最后的勝利。

本文資料來自路透社和高工鋰電，本文整理分享。