對于中國來說，2021年可謂是中國航天大年。6月17日，我國長征二號F運載火箭，成功將神舟十二號載人飛船送入預定軌道，順利實現了與“天和”核心艙的連接，我國三名航天員也于當天18時48分先后進入了天和核心艙。

這展現了我國在航天技術上的優秀自主創新能力，勇于打破技術封鎖，避免被“卡脖子”。在本次空間站任務中就有三大創新技術可圈可點，完全不輸美歐！

機械臂輔助航天員行走

天和核心艙機械臂是七自由度機械臂，它采用了“肩部3關節+肘部1關節+腕部3關節”的配置方案，可通過末端執行器與目標適配器之間的對接與分離實現艙體爬行功能，讓航天員實現人機協同，在較短的時間內實現較遠距離的移動。

此技術已經可以媲美美國最先進的“加拿大臂2”型機械臂，另外美國的機械臂只能在美國制造的艙段上活動，無法實現爬行的目的。

全自主快速交會對接技術

本次任務中，神州十二號6個半小時就完成了自主對接，它不同于人工控制，可以有效縮短航天員在狹小的船艙內的等待時間，避免航天員們可能會出現的航天運動病等身體不適情況。

其中自動捕獲裝置，可以在與核心艙的對接機構接觸的一瞬間，緊拉并鎖死，保證順利對接，而美國并沒有掌握自主快速交會對接技術。

再生生保系統

天和核心艙內的再生生保系統，即除食物需從地面補給之外，氧氣和水等兩大生保物資在空間站上基本依靠再生，是我國全自主研制的。

核心設備中心計算機，是九院771所為該系統專門研制的，通過九院693廠提供的電纜網信號傳輸，確保電解制氧裝置、微量氣體檢測裝置子系統、水處理子系統等正常運轉。

技術封鎖倒逼自主創新

長期以來中國屢次遭受到了技術封殺，禁止合作交流，美國甚至曾公開發表了一個條約，禁止“中國航天局與美國航天局”進行合作交流，也正式國外的長期封鎖倒逼了中國的自主創新。

Aigtek安泰電子一直以來深晤自主研發創新的重要性，拒絕被國外技術封鎖“卡脖子”，全線產品自主研發，更專為航空航天、船舶、軌道交通、汽車等領域專門打造了ATX-3000S系列臺式線材測試儀。

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編輯：jq