2020年9月長城正式發布POER品牌，即以前的皮卡系統。包含POWER、PEAK、PERFECT三個含義，POWER寓意長城炮充滿力量與激情，PEAK則指長城炮勇攀高峰，樹立業界標桿，PERFECT自然是希望以完美狀態，為用戶帶來最佳體驗。

長城皮卡在穩居國內皮卡市場銷冠、保持市占率超五成的表現下，積極拓展海外市場，去年長城皮卡出口新車1.76萬臺，同比增長超三成，連續22年保持中國皮卡出口排名第一，目前長城皮卡全球累計用戶已超180萬。

2021年5月，長城皮卡全球銷售20418臺，連續12個月銷量突破2萬臺，1-5月累計銷售破10萬臺，同比增長45%，其中海外大漲275%。

落座于長城炮越野版的車內，有一種坐在長城哈弗家族SUV里的錯覺，無論是內飾用料還是做工都順應著皮卡乘用化、智聯化的趨勢。長城炮越野版低配車型采用的是物理指針儀表盤，高配車型為7英寸液晶儀表，還具備科技、動感和時尚三種不同的顯示主題。像坡度、海拔和氣壓值等越野時用戶關心的信息也都有所顯示。

長城炮以做SUV的態度做皮卡，9英寸觸控屏顯示清晰，分辨率估計為1920*720，操作時的流暢度也不錯，功能方面包括了GPS、全景影像、手機互聯、語音控制以及車聯網等功能。

跟15萬的SUV基本差不多。這么大尺寸的顯示屏和豐富的功能在美國市場上也是中檔SUV的水平。并且絕對讓人想不到，這款皮卡依然具備OTA整車升級能力，有T-box，能連4G，也能媲美特斯拉。

拆機的是出口美國的版本，由惠州華陽通用制造，國內版應該也是華陽制造的。

拆下屏蔽罩，可以看見主要元件，SoC為瑞薩的R8A77965，即瑞薩R-CAR M3N。

M3N采用三核設計，兩個Cortex-A57，一個保證實時性的R7。A57是ARM在2012年推出的架構，性能為4.5DMIPS/MHz，而像長安主力車型，2020年版CS75車機用的是2011年NXP的4核i.mx6，i.mx6是4個A9核，而A9的性能是2.5DMIPS/MHz。

不過CS75中i.mx6的運行頻率只有1Ghz，因此CPU算力是1000*2.5*4，即大約10K的算力，而長城M3N的運行頻率是1.5-1.8GHz，CPU算力是1800*4.5*2，大約是14.4-16.2K的算力，在CS75之上。

主運算系統特寫，使用了韓國SK Hynix的4GB的LPDDR3，三星的可能是16GB的EMMC，M3N的供電是原蘋果供應商Dialog，已經被瑞薩收購。無線方面節約成本只有一個2.4G的藍牙模塊，主芯片是高通的QCA5574A。國內版本可能有WIFI無線，美國人開皮卡都是郊區，山區，沒有WIFI很正常。

GPS方面，是和芯星通的UM220-IV模塊，主芯片是UC6226，全球通用，支持BDS，GPS，GLONASS，Galileo四系統，支持SBAS/QZSS/EGNOS/MSAS/GANGAN增強信號。28納米工藝， 超低功耗，跟蹤《18mW;捕獲《30mW;低功耗模式（GSE）《9mW; 深睡眠《10μA。

局部特寫，上邊是接入攝像頭的GMSL解串行芯片MAX9286，這也是目前最常見的解串行芯片，可以做360度全景影像。右邊則是博通的以太網交換機，BCM89251B1BFBG，這是博通早期車載以太網交換機。

目前產品目錄很難找到這款產品，由臺積電Fab 14廠制造，日月光封測 ，標準車規級產品。有了以太網交換機，很方便做OTA升級，也方便將音頻獨立輸出做音質加強版的車型，也可以多投射一到兩個屏幕，例如后排娛樂設施。

主板背面，主要芯片有兩個，一個是AKM的音頻CODEC，一個是NXP的MP57系列MCU。

總結，長城皮卡座艙完全是按照中檔SUV設計的，用料扎實，性價比極高。

編輯：jq