上汽集團(tuán)發(fā)布全新愿景使命價(jià)值觀和LOGO，新標(biāo)運(yùn)用了年輕化、扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，來(lái)體現(xiàn)“新上汽”的動(dòng)感活力。

按照規(guī)劃，上汽將向“用戶型高科技公司”全面轉(zhuǎn)型，通過(guò)深入推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動(dòng)智能汽車，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2025年推出固態(tài)鋰電池

按照規(guī)劃，2021年底，上汽將投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，解決好電動(dòng)車用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點(diǎn)。到2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，技術(shù)全球領(lǐng)先。

新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺(tái)化設(shè)計(jì)，長(zhǎng)和寬的尺寸統(tǒng)一，厚度有3個(gè)系列；兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰4個(gè)化學(xué)體系，還可以支持固態(tài)電池技術(shù)；從經(jīng)濟(jì)型到豪華大型產(chǎn)品，電量都可以覆蓋應(yīng)用。

在技術(shù)層面，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，將通過(guò)“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五大手段，實(shí)現(xiàn)“零熱失控”目標(biāo)。目前市場(chǎng)主流電池系統(tǒng)產(chǎn)品只單一關(guān)注電芯或者模組層面防護(hù)，而上汽新一代電池系統(tǒng)的特點(diǎn)在于從模組到系統(tǒng)的全面防護(hù)，確保“高安全性”。

在使用方面，新一代動(dòng)力電池充電5分鐘，能夠增加135公里續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，上海到蘇州”。在換電和升級(jí)方面，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)采用“螺栓卡接式”換電機(jī)構(gòu)，耐久可達(dá)5000次以上，遠(yuǎn)高于其他廠商的1500次。

并且，在主流的“高壓三元鋰”化學(xué)體系下，新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到79%左右，每瓦時(shí)的成本在0.65元左右，與目前市場(chǎng)上其它廠商產(chǎn)品相比，性能、成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。

5年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地

在自動(dòng)駕駛方面，圍繞智己汽車、R汽車、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4級(jí)）等智能駕駛重點(diǎn)項(xiàng)目，上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地。

目前，洋山港“5G+L4”智能重卡，已成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車（±3cm）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛。去年上汽智能重卡累計(jì)行程超過(guò)42萬(wàn)公里，完成2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱試運(yùn)營(yíng)，東海大橋技術(shù)接管率達(dá)1.2萬(wàn)公里/次，達(dá)到國(guó)際商用車行業(yè)領(lǐng)先水平。

今年，智能重卡項(xiàng)目將不斷優(yōu)化迭代智能駕駛算法，推進(jìn)新能源動(dòng)力系統(tǒng)切換，啟動(dòng)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃全年完成4萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)輸任務(wù)；開展AIV集裝箱無(wú)人運(yùn)輸車與港區(qū)內(nèi)無(wú)人自動(dòng)化設(shè)備調(diào)試工作，下半年將啟動(dòng)真實(shí)生產(chǎn)測(cè)試運(yùn)行。

在 Robotaxi項(xiàng)目方面，基于自研線控底盤的L4智駕技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域高度智能駕駛功能（即無(wú)人駕駛）。該項(xiàng)目將于今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續(xù)啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。

2025年，上汽將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)Robotaxi計(jì)劃批量投產(chǎn)，形成萬(wàn)臺(tái)規(guī)模共享出行車隊(duì)，接管里程（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完善程度的核心指標(biāo)）達(dá)到10 萬(wàn)公里。

打造汽車行業(yè)“安卓“

針對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，上汽在業(yè)內(nèi)率先對(duì)軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局，初步建立“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力。未來(lái)，上汽將通過(guò)全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。

其中，上汽正在開發(fā)的SOA軟件平臺(tái)，致力于打造成為汽車行業(yè)的“安卓”。一方面，通過(guò)對(duì)車輛軟硬件解耦，SOA軟件平臺(tái)可以把硬件抽象為可調(diào)用的公共原子服務(wù)，像搭樂高一樣，實(shí)現(xiàn)軟件服務(wù)功能的個(gè)性化自由組合。

另一方面， SOA開發(fā)者平臺(tái)將能夠?yàn)椴煌降拈_發(fā)者提供專屬開發(fā)環(huán)境和工具，為打造以用戶體驗(yàn)為核心，擁有海量應(yīng)用軟件、千人千面體驗(yàn)、貼心入微服務(wù)的“軟件汽車”提供重要條件。

在電子架構(gòu)方面，上汽將開發(fā)中央集中式電子架構(gòu)，打通各域和云端，實(shí)現(xiàn)跨域融合的智能化場(chǎng)景。在車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)放，上汽已通過(guò)入股Momenta、地平線等科創(chuàng)企業(yè)，在整車數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、訓(xùn)練、仿真、評(píng)測(cè)等方面開展合作，實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的不斷迭代。

上汽集團(tuán)方面透露，為了保證戰(zhàn)略實(shí)施，未來(lái)將積極開展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)跨界合作，共建共贏共享生態(tài)。同時(shí)，將積極推動(dòng)機(jī)制體制改革，讓創(chuàng)新的樹苗從一開始就根植于市場(chǎng)的土壤，真正面向真實(shí)的用戶需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。

目前，上汽下屬14家科創(chuàng)型公司，正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)，以改革激發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)生新動(dòng)力。其中，捷氫科技、中海庭、聯(lián)創(chuàng)電子等企業(yè)計(jì)劃在三年內(nèi)陸續(xù)完成分拆上市。同時(shí)，上汽還計(jì)劃對(duì)軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心，實(shí)行公司化、實(shí)體化運(yùn)作，并積極推進(jìn)市場(chǎng)化融資。

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