今日，360集團創始人、董事長周鴻祎發布了一條關于360智能汽車團隊招聘的微博，正式確認360正在招聘智能汽車團隊。團隊成員涉及感知融合算法、軟件架構、信息安全、智能駕駛開發等。

業內人士稱，此次招募并不排除有早期加入公司的核心員工和高管轉崗汽車業務線。不過，轉崗需要入職超過1年，在原部門業務不受影響、有接替人選的基礎上才能進行轉崗申請，目前所有崗位的推薦獎金共計數十萬。

此前，周鴻祎宣布360將與哪吒聯合造車，稱將互聯網與傳統汽車的DNA重組，推出的首款智能汽車定價在10萬元左右。

從年初到現在，手機廠商入局造車已經不是汽車行業的新鮮事，包括華為、小米、蘋果等手機廠商造車都有了新的進展。

5月26日，華為與ARCFOX極狐合作的首款HI版高階自動駕駛量產車阿爾法S產線驗證車的下線，這也標志著離新車交付的日子不遠了。這款極狐阿爾法S華為HI版搭載了華為高階自動駕駛ADS首款系統，預售價約38.89-42.99萬元。

3月30日，小米集團發布公告：董事會正式批準智能電動汽車業務立項。公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。雷軍在直播時透露，小米首款汽車車型車型轎車和SUV當中選，預計在3年內推出，售價區間10萬至30萬。

就在近日，小米的創始人出現在五菱柳州的生產基地，參觀了五菱宏光MINI EV的生產情況，業內人士紛紛猜測小米是不是要與五菱合作，那么汽車界的“紅米”如果出產會是怎么樣的呢？

華為、小米在汽車賽道上都采用了同樣的策略：幫助企業造好車。而另一家造車新勢力蘋果更傾向于親自下場造車。Wedbush分析師Dan Ives曾表示，蘋果正在重啟“泰坦計劃”，這是蘋果公司研發自動駕駛汽車的代號。“泰坦計劃”的終極目標不再是研發自動駕駛軟件，而是回歸最初的意圖，即制造完整的電動自動駕駛汽車。

日前，海外媒體曝光了一組蘋果汽車首款車型假想圖，新車型或將命名為Apple ONE，該車型是純電動車，采用了當下流行的封閉式格柵設計，而且無后視鏡的設計，整體科技感滿滿。業內人士指出，蘋果在設計智能汽車所需的微芯片和傳感器方面表現出了巨大的潛力，盡管目前這些芯片和傳感器主要用在iPhone、iPad和Mac電腦上。M1最后是否也會用在蘋果汽車上，蘋果會怎么開始造車計劃值得期待。

汽車賽道越來越熱鬧，未來將會有越來越多的智能汽車進入大眾視野。在這個令人眼花繚亂的消費市場，誰能占據市場份額最后還得看消費者的態度。