電氣化浪潮的到來，使傳統(tǒng)能源行業(yè)遭受到巨大沖擊。短短幾年間，內(nèi)燃機幾乎成為了“老舊”的代名詞，新能源技術(shù)成為了汽車行業(yè)的研發(fā)重點。在人們看來，電動車和燃油車似乎是一組對立概念，前者對后者的替代趨勢已逐步顯現(xiàn)。然而，屏幕前的你很可能沒有想過，電動車補能設(shè)施竟能安裝在加油站中。蔚來把這種“不可能”變?yōu)榱爽F(xiàn)實，而其合作伙伴正是中國最大的石油煉制商和石油產(chǎn)品生產(chǎn)商——中國石化。

日前，蔚來與中國石化合作建立的蔚來換電站在北京正式落成，這對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著里程碑意義。值得一提的是，此次落成的換電站不僅是雙方跨界合作的首座站點，還是全球首座蔚來第二代換電站。在落成儀式現(xiàn)場，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌駕駛蔚來ES8進行了現(xiàn)場換電演示。

前面說到的“駕駛”并不完全準確，因為蔚來第二代換電站實現(xiàn)了車輛自動泊入，這在全球尚屬首次。蔚來第二代換電站全站共布置239個傳感器和4大云端系統(tǒng)，視覺識別技術(shù)得到了進一步優(yōu)化。在前沿科技的加持下，第二代充電站實現(xiàn)了更為出色的用戶體驗。

2021年1月，蔚來在NIO Day活動中正式發(fā)布了第二代換電站。短短幾個月后，蔚來首座第二代換電站正式落成并投入運營。該換電站由蔚來和中國石化合作建立，坐落在北京市朝陽區(qū)中國石化朝英加油站院內(nèi)。

與蔚來第一代換電站相比，最新投入使用的第二代充電站在用戶體驗方面進行了眾多改進。例如，用戶在車內(nèi)即可一鍵啟動自助換電，而不像第一代產(chǎn)品那樣需要下車等待，這在炎熱的夏季或寒冷的冬季非常友好。

最近，AVP自主泊車技術(shù)開始在量產(chǎn)車上落地應用，可在停車場等特定場景下實現(xiàn)全自動泊車。隨著第二代換電站投入使用，蔚來成為了全球首個量產(chǎn)車站云融合AVP解決方案的車企。換電時，車主給出指令即可，全程無需人為駕駛。

蔚來第二代換電站采用SAP（Self-Adaptive Platform）自適應柔性換電平臺，能夠自動識別蔚來汽車，通過站/車通訊，將換電平臺調(diào)整成適合不同車寬、軸距的狀態(tài)，從而適應特定的蔚來車型。

目前，市面上其他換電站大多采用更為簡單的鎖止方案，因為適配電池包的重量通常只有200～300 kg。然而，蔚來旗下產(chǎn)品大多定位高端，車身尺寸和整備質(zhì)量偏大，所搭載的電池包重量可達500 kg級別。因此，蔚來推出了獨家專利的Bayobolt鎖止機構(gòu)，不僅保證了足夠高的電池支撐強度，還可承受反復幾千次的拆裝。加解鎖槍采用全自動控制，可在31 s內(nèi)完成整套解鎖螺母步驟，具體包括1秒視覺判斷、10 s校正對準和20 s解鎖。

換電前后，系統(tǒng)會執(zhí)行全車三電自檢，為用戶提供全方位的安全保障。具體來看，自檢方案包括智能調(diào)整方向盤、制動卡鉗、懸掛和兒童鎖，實時監(jiān)控換電前后的三電健康狀態(tài)及高壓安全，確保車輛處于最佳狀態(tài)。

站在廠商的角度看，蔚來第二代換電站也實現(xiàn)了重要突破，這集中體現(xiàn)在服務(wù)能力方面。官方表示，第二代換電站每天最多可提供312次換電服務(wù)，遠高于第一代的120次，換電效率顯著提升。此外，每個換電站所能存儲的電池包數(shù)量從5塊提升至13塊，滿足日益增加的換電需求。

中國石化正加快從傳統(tǒng)油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，注重發(fā)展換電站和大功率直流快充等新業(yè)務(wù)。中國石化在全國擁有約30 700座零售加油站，可為換電站提供寬敞的場地空間、充足的電力容量以及便捷的交通條件。此次合作將高效整合雙方資源，為智能電動汽車用戶提供更好的加電體驗。

原文標題：速覽 | 進駐加油站，蔚來第二代換電站登場

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