5月24日，華為公司對外發布聲明，重申華為不造車。聲明表示，有關華為造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清。華為不造車這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。

華為方面表示，他們認為產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯汽車部件。

至今為止，華為并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車，或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信。

華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。

關于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。

華為汽車概念股跳水下跌

消息一出，1300億的車企巨頭長安汽車跌停，北汽藍谷跌停，小康股份大跌。

5月20日，長安汽車發布公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，并與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺（CHN）。

5月21日晚，長安汽車發布公告，控股股東中國長安及控股股東的一致行動人南方工業資產管理有限責任公司，計劃分別減持不超過5439.59萬股（即不超過公司總股本的1%）、不超過1.09億股（即不超過公司總股本的2%）。

疊加多重利空消息下，華為汽車概念股跳水下跌。

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