4月12日，華為公司第18屆全球分析師大會在深圳開幕，華為輪值董事長徐直軍在現場回應了關于華為業務發展的問題。

徐直軍表示，華為將繼續深耕通信領域，通信也是華為最重要的業務之一。

目前5G市場，華為已經占據領先地位，同時正在研發6G技術，徐直軍表示6G網絡將在2030年左右推向市場，并宣布在不久的將來會正式發布6G白皮書，向外宣布華為的6G是什么樣的。

目前市場中對于6G技術到底該如何實現，且標準是什么仍然未確定，國際上對于該技術也正在探索當中，因此如果有企業能夠提前公布自己的6G標準，勢必將提前占據先機。

不過從歷年來移動通信技術發展的趨勢來看，6G相比5G會在速率、延遲、設備鏈接數上做進一步提升。清華大學信息學院副院長崔保國曾預測，6G的網速可達1000Gbps，延遲低于100us（也就是0.1ms），速度是5G網絡的50倍，延遲只有后者的十分之一。

除了宣布6G計劃以外，另一個重點是華為重申了自己“不造車”。盡管智能造車業務是華為未來發力的重點，華為在2020年也將汽車BU和消費者BG進行整合，成為華為組織架構中的重要組成部分。

不過徐直軍表示：“我很理解大家的心聲，大家覺得華為就應該造車。華為有品牌和技術能力，小米都在造車，華為為什么不跟大家一樣呢？”

徐直軍也承認，華為非常在意智能汽車領域，并且認為這個行業是未來十年最具顛覆性的產業之一。同時，華為所具備的技術及能力，在汽車上應用的越來越多，也越來越廣。因此，華為認為，ICT的能力對于未來的自動駕駛、電動汽車所需要的各種技術和部件越來越有價值。

華為決定，將以一個ICT行業的企業，涉足智能汽車行業，以“華為inside”的方式支持車企打造其子品牌，目前決定與北汽、重慶長安和廣汽共同打造三個新的汽車子品牌，這些新的品牌汽車將在今年第四季度陸續推出。

徐直軍公開到：“我們為‘華為inside’模式設計了一個品牌Logo叫‘HI’，代表Huawei Inside。未來看到HI這個LOGO，就證明是華為跟這個伙伴一起打造的車。但不是所有華為提供部件的車都能夠標上HI的LOGO，只有用了我們自動駕駛解決方案的車，才可以標上HI的LOGO。”

不過有意思的是，在針對智能汽車自動駕駛的問題上，徐直軍認為汽車不應該以來5G或5.5G，因為這樣一旦網路連接中斷，可能就會出現意外情況，并且這也要求網絡需要全面覆蓋，同時必備較強的韌性。

因此，徐直軍認為，5G、5.5G并不是自動駕駛的必須，只是更有利于自動駕駛的發展。他強調到，一直認為5G的作用被夸大了。

不過5G可能沒有辦法成為自動駕駛的必須條件，但6G卻有這個可能，6G網絡可以克服5G在高速移動下無法連接的弱點，可以在1000公里/小時的高速中保持網絡連接，不僅是高鐵，就連飛機上也能夠覆蓋6G網絡。屆時，將為自動駕駛帶來更強的助力。