近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，比亞迪將于2021年下半年開始向其它公司銷售車載電池。同時(shí)，該業(yè)務(wù)不排除有單獨(dú)上市的可能性。

目前，比亞迪正在嘗試擴(kuò)張自身的電池業(yè)務(wù)：不再簡單地只為自有車型提供，而是向其它公司出售。具體細(xì)節(jié)尚不清晰，僅知比亞迪將由子公司弗迪電池向其他公司提供開發(fā)的車載鋰離子電池。

比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在接受媒體采訪時(shí)表示，目前不排除將弗迪電池業(yè)務(wù)單獨(dú)掛牌上市來促進(jìn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

截至目前，弗迪電池成立還不足1年時(shí)間，其第一款“刀片電池”就已面世。

所謂刀片電池，其實(shí)是一種對(duì)電芯厚度進(jìn)行減薄，長度進(jìn)行加寬后，扁平化設(shè)計(jì)的磷酸鐵鋰電池。

刀片電池直接跳過模組層級(jí)組成電池包，空間利用率提高到60%，系統(tǒng)能量密度提升了50%，擁有8年120萬公里的循環(huán)壽命。

同時(shí)該電芯采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，在電芯發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)，一般不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，極端情況下僅有冒煙現(xiàn)象，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來了較高的安全性。

而比亞迪首款搭載“刀片電池”的車型為漢EV，比亞迪漢EV于2020年7月正式上市，定位為一款中大型純電動(dòng)轎車，上市之后也收獲了較高的市場熱度和不錯(cuò)的銷量。

此前，比亞還與長安汽車合作成立動(dòng)力電池公司，與豐田合作提供動(dòng)力電池。

一旦比亞迪開始正式對(duì)外銷售動(dòng)力電池，無疑會(huì)給競爭對(duì)手寧德時(shí)代和LG化學(xué)帶來不小的壓力。

編輯：jq