一年之計在于春，當前各大項目工程建設如火如荼。作為基礎建材，煤炭、砂石料運輸市場也愈發火熱，不少卡友都計劃搶抓這波建設紅利，讓自己的事業更上一層樓。但其中大部分人都遇到了這樣一個問題：究竟什么樣的車更適合拉煤炭、砂石料？

煤炭、砂石料運輸一直以來都是一個苦差事，負載重、路況差、環境惡劣、安全性差等都是這個工種的通病。如果能有一款既高效又安全的車型，將無疑是這個行業的福音，而紅巖杰獅M500 6×4牽引車就是一款從行業痛點、期望、體驗三方面綜合考慮，專為煤炭、砂石料運輸量身打造的專業級車型。

科學“減重” 底盤自重最低達8.1噸

煤炭、砂石料運輸市場由于其作業半徑一般為100-300公里之間，特別是砂石料作業場地，往往都是路窄、多彎、爛泥路等復雜路況疊加。為了滿足煤炭、砂石料運輸專業需求，各大品牌紛紛以“輕量化”名義，推出自重普遍在8.3噸左右的所謂定制款車型。

與個別品牌車輛為追求經濟效益，以犧牲安全為代價減配減重的輕量化不同，紅巖杰獅M500 6×4牽引車的“瘦身之路”主要得益于新材料與新技術的應用，從材料優化、部件優化、結構優化三個方面進行了合計29項減重，其中對3大總成優化減重約300kg，使整車重量更輕，承載量更大，省油更高效，經濟性更好。作為歐系重卡第一款確保安全的輕量化牽引車，紅巖杰獅M500 6×4牽引車底盤自重最低達8.1噸，遠低于其他同級車型，被卡友們形象地稱為“輕盈之獅“。

動力、節油雙提升 綜合油耗可降低8%-13%

不管是煤炭還是砂石料運輸，都具有重負載、高周轉的特點，要想有大好“錢“景，必須具備極高的燃油經濟性。因此，科學“減重”前提下的動力組合顯得尤為關鍵。

在這一點上，紅巖杰獅M500 6×4牽引車可謂業內典范，去年更是對產品各項參數進行了全方位優化升級。通過發動機升級以及整車配置提升，經實際測算其綜合油耗可降低8%-13% ，助力卡友省下更多，賺得更多。而為了保證煤炭、砂石料運輸強大的動力需求，紅巖杰獅M500 6×4牽引車可搭載科索11L發動機，可選2種不同功率，最大輸出450馬力。此外，它通過重新優化發動機數據，使經濟轉速區間更寬，發動機轉速控制在1000-1250轉時可達到最優，動力性和節油性都得到較大提升，應對惡劣路況更加從容。

而在安全性方面，紅巖杰獅M500 6×4牽引車配備了上汽紅巖獨有的駕駛室后移專利技術，駕駛室整體采用框架式結構、整體沖壓成型，鋼板最厚處達1.5mm，一旦發生碰撞，駕駛室可整體后移500mm左右，有效減少沖擊，最大限度的保障駕乘人員的生命安全。

此外，作為專為煤炭、砂石料運輸量身打造的車型，紅巖杰獅M500 6×4牽引車的駕乘舒適性也是亮點之一。紅巖杰獅M500 6×4牽引車采用全景式駕駛室、高度可達2.2米，擁有無以倫比的超大駕乘空間，車門采用雙密封條靜音設計，營造出舒適靜謐的寬綽空間。考慮到煤炭、砂石料工況特性，它還配備了具有座椅通風加熱功能的可多向調節座椅，即使卡友長時間駕駛也能夠保持舒適。

“工欲善其事必先利其器”，開春之際搶抓煤炭、砂石運輸市場紅利，選擇紅巖杰獅M500 6×4牽引車，開啟起多拉快跑、輕松致富之路！

編輯：jq