近日，北京行易道科技有限公司（后簡(jiǎn)稱”行易道“）宣布獲得近億元人民幣C輪融資。本輪融資由健鼎（無錫）電子有限公司和江蘇悅達(dá)金泰基金管理有限公司旗下大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。資金將用于車載毫米波雷達(dá)前裝項(xiàng)目大規(guī)模量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)和產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)投入，專注于提升智能汽車環(huán)境感知能力，支持和促進(jìn)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)階和商業(yè)化落地。

據(jù)了解，行易道是智能駕駛核心傳感器系統(tǒng)的高科技創(chuàng)新企業(yè)， 主營(yíng)產(chǎn)品是77GHz車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)（近、中、遠(yuǎn)程雷達(dá)）、77/79GHz車載近程合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)（SSAR）和77GHz交通雷達(dá)系統(tǒng)（中、遠(yuǎn)程雷達(dá)）。行易道77GHz近、中程毫米波雷達(dá)可以用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能（FCW、ACC、AEB、BSD、LCA、RCW、DOW、F/RCTA等）以及支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)開發(fā)，客戶包括國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)一線的主機(jī)廠及Tier1公司。

相關(guān)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元，國(guó)內(nèi)汽車毫米波雷達(dá)市場(chǎng)2025 年將超過310億元。在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)競(jìng)相角逐毫米波雷達(dá)市場(chǎng)。行易道由來自中科院電子所的趙捷博士于2014年底成立。2020年，行易道在前裝乘用車AEB領(lǐng)域，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，經(jīng)過和國(guó)際一流毫米波雷達(dá)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)，成功獲取了亞洲某車企的ADAS系統(tǒng)雷達(dá)供應(yīng)商的定點(diǎn)資格，合同額超過5億元人民幣。

成像、高分辨率、360度檢測(cè)和感知融合是汽車雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也是行易道專注的產(chǎn)品方向。隨著汽車自動(dòng)駕駛能力的提升，相較于毫米波雷達(dá)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于車輛周邊目標(biāo)更高的分辨率及識(shí)別能力就成為了車載毫米波雷達(dá)很重要的能力。

例如，一直以來毫米波雷達(dá)在隧道中的表現(xiàn)經(jīng)常被主機(jī)廠及Tier 1詬病。原因是隧道中會(huì)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的鋼梁，而雷達(dá)電磁波會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生很強(qiáng)的反射點(diǎn)，并在隧道中來回反射，最后形成多個(gè)真實(shí)的假目標(biāo)，且難以濾除。

而行易道早在2016年就開始了車載SAR成像雷達(dá)的開發(fā)，也就是合成孔徑成像。該技術(shù)可為高級(jí)別自動(dòng)駕駛輸出道路特征、車位狀態(tài)等豐富信息，并加強(qiáng)了雷達(dá)支持前方橫向碰撞預(yù)警/制動(dòng)（FCTA/B）的能力。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以產(chǎn)生非常清晰的成像結(jié)果，不存在雜散點(diǎn)對(duì)真實(shí)目標(biāo)的干擾。

此外，行易道遠(yuǎn)距成像毫米波雷達(dá)也在開發(fā)中，其感知距離為300米，方位向角分辨率在1度，俯仰角為2.5度，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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