中國商業航天的發展比起美國，還差得遠，還需要盡快尋找到商業與航天的平衡點。

正如九州云箭的聯合創始人劉洋告訴 DeepTech：“這兩個詞匯天然距離遙遠，商業給大家展現出來的是對利和效率的欲望，而在中國航天讓人感受到的是一個在苦難之中崛起的國家的脊梁。中國民營航天企業的發展道路注定不會與美國相同，國內民營航天企業要找到適應國家需求的發展方向，在正確的方向上做有挑戰的事。”

這也恰如千域空天的藍天翼曾在接受 DeepTech 時所說：“與其羨慕美國有 SpaceX 這樣的企業，有馬斯克這樣的民航企業家，不如考慮在當下中國的土壤環境下，如何培育一個像 SpaceX 這樣的企業。錢是一方面，技術和政策是一方面，企業家的愿景也是很重要的一方面。”

美國航天發展比起其他國家遙遙領先，但也擔心強有力競爭對手的出現。

康奈爾大學中國對外政策研究員林肯?海因斯在接受媒體采訪時表示，“中國非常善于實施那些大型的且富有雄心壯志的太空項目。例如，登月或建造大型的偵察衛星。然而，這些工程的目的并不是為了去滿足市場的需求。我認為，中國政府考慮到了商用航天業對這一點的補償作用。”

無論如何，中國的航天工業都在向前發展。這些航天初創公司不僅僅采用了美國的商業模式，同時也開始接受美國的初創公司企業文化。在這些因素的作用下，他們建立了商業聯系并取得了發展。

中國商業航天公司天儀研究院的鄭先生告訴筆者，“這是我們做生意的一種方式。創新并不僅僅體現在技術領域，同時它也代表著新的辦事方式。”

在美國眼中，中國航天發展有哪些機遇？

中美航天競爭由來已久，2020 年 11 月 24 日，中國發射長征五號運載火箭，探測器帶著 1731 克月球樣本返回地球。根據月球數據管理條例，中國將一部分月球土壤與國際社會分享。

美國亞利桑那大學的杰西卡?巴恩斯說：“作為一名月球科學家，我們近 50 年來第一次回到月球表面采集樣品，這讓我松了一口氣。最后一次從月球上返回樣品的任務是 1976 年的蘇聯露娜 24 號探測器。”

美國知名科技媒體 The Verge 發文稱：“長征五號并不是唯一能夠將巖石從另一個世界帶到地球的任務，日本的 Hahabusa2 號預計在 12 月 6 號，從一顆名為琉球的小行星上返回一個物質樣本。”

近年，探月再次成為大流行，美國在此之前就宣布，計劃在 2024 年重登月球。在登月計劃實施之前，一系列機器人、航天器將降落在月球，代替人類探險家繼續之前進行偵察。

英國工業空間機構 “訪問空間聯盟” 的董事兼聯合創始人托尼?阿扎雷利（Tony Azzarelli）告訴 BBC 新聞，“這將是第一次，一個腿部機器人將走在另一個天體世界。當然，所有這些月球任務都只是人類在不遠的將來重返月球的前奏。”

2020 年以來，受新冠疫情影響，中國航天項目的進展可能會放緩，但這一進程絕不會陷入停滯。

過去一年，中國的重要任務包括向火星發射探測車、將月球巖石樣本帶回地球，并且測試下一代的載人飛船。有一天，這種載人飛船或許會將航天員送入月球軌道。

然而，其中有些成就并沒有在世界范圍內引起廣泛的關注。其中一項就是中國在 2020 年 11 月 7 日發射的谷神星 1 號火箭，在本次發射任務中，天啟 11 號通訊衛星被送入太空。

與以往不同的是，這是一枚商業用火箭，它對于中國發展迅速的新興私人航天業來說具有里程碑意義，同時它也是中國追趕美國這一太空強國的重要一步。

中國計劃在 2021 年年底建造新的太空站，并將嘗試在這個十年結束前把航天員送上月球。

從國家層面上看，中國航天事業的宏偉愿景正徐徐展開。從社會層面上看，人們對商業航天工業的關注度也越來越高。

目前，中國私人航天業更加關注的是降低太空飛行的成本、提升企業國際影響力，以及創造更多的財富。

原因一：中國看到了民營航天的巨大市場，市場是促進科技快速發展和創新的重大動力。

中國看到了發展的機會，踏上月球并建立月球基地殖民地不僅可以體現國家實力，同時還能夠確保得到高利潤的商業份額，而這或許對中國的未來更加重要。

中國長城工業集團有限公司（中國航天科技集團有限公司的子公司）自上世紀八十年代成立時起，提供過一些商業發射服務。即便如此，中國在 2014 年之前，仍然沒有真正意義上的民用航天企業。

轉機出現在 2014 年，當年中央下發 60 號文件《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，允許對有興趣加入航天業的公司進行大規模的私人投資。因此，從 2014 年起，中國民航就像雨后春筍一樣地成長起來。

2019 年美國國防部研究所的報告指出，目前正在運營中的中國商業航天公司有 78 家，超過一半的公司成立于 2014 年之后，大部分主要從事衛星制造和發射服務。

例如，成立于 2018 年 2 月的星河動力正在建造谷神星火箭，以期為單個載荷提供快速發射服務。該公司的智神星火箭也在建設當中，以用于整個衛星星座的發射任務。

智神星的競爭對手 i-Space 成立于 2016 年，2019 年 7 月后者發射了雙曲線 1 號運載火箭，并借此成為中國首個從事發射任務的商業太空公司。

成立于 2016 年的天儀研究院，打算半年時間內建造并發射小型衛星，從而完成客戶訂單。

來自阿拉巴馬州蒙哥馬利的地緣政治專家南拉塔?高斯瓦米表示：“（我了解到的中國航天的相關）目標是，如果中國想要在包含了民用部分的航空航天業中拔得頭籌，那么就十分有必要建設一個涵蓋私人領域的航天業生態模式。（相關人士）從美國私人航天業的發展中得到了啟示，從而鼓勵國家撥款機構之外的人才庫進行創新。”

原因二: 美國私營航天發展路徑給了中國啟示——利用政府合同和補貼對這些公司進行扶持，另一種行之有效的方法是風險投資。

據 IDA 報告估計，2018 年中國航天企業的風險投資額達到 5.16 億美元，并且其中至少有 42 家公司純粹依靠民間風險投資幫助。雖然這個數字與美國航天企業獲得的 22 億美元相距甚遠，但對于一個剛剛起步 7 年的國家來說，5.16 億依然不容小覷。

這些公司所獲得的資助并不是來自中央，而是來自省一級的部門。海因斯表示，“這些公司將高科技引到了當地。作為回報，當地政府給予了他們更多的自主權。” 盡管許多公司的總部設在北京，但研發機構卻大多位于深圳、重慶等地，以便吸收當地高校人才。

原因三：中國還有一項特別的優勢 —— 發達的制造業。

天儀研究院盧森堡總部首席執行官詹姆斯?鄭表示：“哪個國家最能滿足制造業的需求？當然是中國！因為中國是世界制造業的中心。” 他認為，在利用太空工業對衛星和火箭進行大規模生產上，中國比其它任何國家都具有優勢。

鼓勵私人航天業發展的最重要原因是為國際合作創造機會，尤其是吸引那些想和中國合作但卻有顧慮的客戶（例如美國，美國的機構和政府承包商禁止與任何國家出資成立的組織進行合作）。中國的 60 號文件以及其它文件不僅僅旨在推動技術創新，同時還希望能夠吸引境外資本并擴大國外客戶群體。

內布拉斯加大學林肯分校的太空政策專家弗朗斯?馮?德?鄧克表示，“中國意識到有些事情單靠自己的努力是辦不成的。” 外資同樣也使得全球競爭變得更加容易：公司可以吸引來自全球各地的客戶、從其他國家進行發射任務，并且還能從海外招納賢才。

在美國看來，中國航天還將面臨哪些挑戰？

盡管中國從美國私人航天業發展中吸取了許多經驗，但由于某些原因，中國私營航天公司在發展過程中，仍會遇到許多困難，而美國私營航天企業已經不用再面對類似的困難。

美銀美林集團新聞發言人 Wu Yue 表示：“未來會有數萬顆衛星等待升空，這對于星河動力來說是一個重大機遇。” 問題在于，中國私營航天與美國私營航天至少有十幾年代差，中國私營航天需要彌補上差距之后，才有實力迎接這一機遇。

雖然中國私營航天有不錯的開端，但從目前情況來看，這些公司都還沒有盈利。海因斯表示，“中國沒有像埃隆?馬斯克這樣的可以推行重大風險投資的人物。” 即使有實力雄厚的金主的支持，中國私人航天公司是否有冒險的欲望也還得另說。

而詹姆斯?鄭表示，“許多企業其實都沒有太空行業的從業經驗，他們想在業務中不斷了解和學習這方面的知識，但大公司并不允許他們這樣做。天儀研究院則與此不同。” 在開發衛星時天儀研究院向客戶展現出了優良的透明度 —— 這在中國公司中是很少見的。

除了良好的商務運作模式，中國還需制定出一個法律框架，從而用更細致的條文對商用航天業加以引導，并且規定好哪些事情可做，哪些事情不可做。

目前中國是唯一一個沒有專門太空法的航天大國，而《美國法典》中的第 51 條則對此做出了相關規定。事實上，相關國家的確需要對私人公司的航天任務進行授權和審批，從而確保政府對他其業務內容有所了解。

中國看美國航天：學習美國，追趕美國

2015 年之后，受國家政策引導，中國民營航天企業在相繼成立，它們在最近兩年取得了不少突破，商業固體火箭入軌發射、液氧甲烷火箭發動機研發、液體可回收火箭等關鍵技術發展迅速。

九州云箭創始合伙人劉洋告訴 DeepTech：“九州云箭成立以來，瞄準了全球最新的液氧甲烷技術路線進行突破，圍繞著多次啟動、深度變推力火箭發動機技術進行探索和創新，三年多時間已經成功研制出支持火箭垂直回收的發動機。”

談及公司目前的發展現狀，劉洋表示：“目前，我們完成了一款名為‘凌云’的 10 噸級液氧甲烷火箭發動機多次啟動熱試車，試驗證明，‘凌云’在啟動次數和推力調節能力上借此達到世界先進水平。”

“‘凌云’液氧甲烷火箭是民營航天企業為中國航天技術創新做出貢獻的一個縮影，后續龍云發動機的點火試車成功，將使九州云箭發動機在推力上追平 SpaceX 的梅林，再下一步的目標，就是猛禽了，我們相信這一切不會太久。” 劉洋補充道。

當問到中國民營航天發展迅速的原因，劉洋告訴 DeepTech：“國內資本對新科技、硬科技的關注和投資熱情最近幾年在持續走高，也不乏有情懷的資本機構在民營航天企業的投資中愿意適當承擔較高的風險。目前，國內民營航天還沒有像馬斯克和貝佐斯這樣已經在某一領域做出巨大成就的創業者出現，因此國內資本對這一行業的加持，就成為了國內民營航天能夠持續發展的重要支撐。”

如果說國外民營航天公司做創新是靠熱情和好奇心，那么中國民營航天企業則在此之外還肩負了一項在高精尖技術上追趕超越的使命。

談及中國民營航天所面臨的挑戰，劉洋表示，“首先是外部挑戰，比起美國，中國民營航天企業在誕生之初就已落后一個身位，要想在自身摸索、適應、發展的同時，還能在技術、產品和服務上追趕國外企業并與之競爭，需要更大的努力、智慧和魄力。”

“而且，中國還面臨自身發展路徑帶來的挑戰，是按照自我路徑發展？還是盡快追趕世界先進水平？這都需要企業不斷探索和嘗試。”劉洋補充道。

中、美應理性看待彼此航天上的新發展和新突破

中美在航天事業上，既有競爭也有合作，不能以單一的視角去看待兩方航天的關系。中美航天事業應該是一種求同存異、良性競爭的關系。

中國需要面對美國可能帶來的競爭壓力，美國也需要接受中國航天發展所帶來的挑戰。在這個日益緊密相連的世界，中、美航天業必須學會容忍彼此。不僅如此，良性的競爭對人類星際移民和文明延續也是非常關鍵的。

原文標題：中美航天發展PK：美國不僅把中國當對手，中國也不僅把美國當目標

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責任編輯:haq