今年全國兩會召開以來，汽車產業引發多個熱點話題。無論是《政府工作報告》，還是近期發布的“‘十四五’綱要”，均從不同角度圍繞新能源汽車和智能（網聯）汽車進行了專門闡述。規劃中著重將二者作為制造業核心競爭力提升中的一項，并在發展壯大戰略性新興產業方面提出，加快新能源汽車關鍵核心技術創新應用，培育壯大產業發展新動能。

隨著汽車智能化、網聯化、電動化的進程加速，百年傳統汽車產業迎來了大變革，也面臨前所未有的挑戰。自去年底開始，全球多家車企都受到芯片短缺的影響，福特、通用、豐田、大眾集團等廠商紛紛減產。疫情爆發使歐洲、東南亞等地區的芯片供應商產能受到影響，全球各行業的智能化趨勢又催生了更多的芯片需求，導致汽車芯片的供需矛盾出現端倪。但在全球迎來芯片困局時，中國的芯片市場卻是另一番景象，不少國內高科技企業正積極布局汽車芯片領域，國內智慧芯片領軍企業紫光國微就是其中的典型代表。

事實上，汽車芯片相比消費芯片，其工作環境更為惡劣，對可靠性及安全性的要求也更高，需要經過嚴苛認證流程。紫光國微憑借多年的技術積累和研發實力，形成了一系列“超級汽車芯”產品，均達到車規級水平。其中，自主研發的THD89系列產品2019年成功通過AEC-Q100車規認證，成為國內最高水平的車載芯片之一；石英晶振年出貨量達千萬顆，客戶覆蓋歐美、日韓和自主一線車企；存儲DRAM已實現批量出貨；FPGA/CPLD在汽車企業實現產品導入，在汽車后裝市場開始供貨。

在去年9月，紫光國微作為聯盟理事單位，加入了國家科技部、工信部共同支持的“中國汽車芯片產業創新戰略聯盟”，著力補齊國內芯片短板，努力實現我國汽車芯片產業的自主安全可控。幾個月前，紫光國微再次重拳出擊，籌劃發行可轉換公司債券，募集資金4.5億元將用于車載控制器芯片研發及產業化項目。太平洋證券表示，受益于汽車智能化、數字化等因素的影響，車載芯片市場是近年來發展最快的 IC 芯片應用市場之一，紫光國微積極布局車載控制器芯片，有助于打破國外廠商在該領域的壟斷，搶位車載芯片國產化發展先機。

根據政府工作報告的定調，今年應成為中國汽車產業加大科技創新力度的元年。我們能夠看到，國內在中高端汽車芯片上仍是一個亟待強化的弱項，要像鼓勵發展新能源汽車一樣各方面重視、持續加大投入才能改變現狀。在國家戰略強力助推和企業不斷探索中，我國的芯片行業傳來眾多利好，中國汽車產業有望構建新的發展格局。