通信世界網消息（CWW）全球矚目的2021 MWC上海近日成功舉辦，這距離上一次MWC在上海召開已經過去了20個月左右的時間。

20個月之前，全球5G尚處于起步階段，只有零星少數國家開始商用5G，我國則剛剛發放5G牌照。如今，全球已建成123張5G商用網絡，5G商用終端達到335款，中國之外推出的中低頻5G終端進入了300美元的數量級，門檻降低意味著5G步入騰飛階段。

從起步到騰飛，意味著5G網絡初具規模后，將在融入千行百業、釋放賦能效應方面取得重要進展，這也成為整個行業需要思考的問題。在2021 MWC上海期間，愛立信諸位專家就5G應用百花齊放、5G釋放賦能效應發表了觀點。

“加減乘除”：5G賦能千行百業

全球5G商用速度之快超乎想象。據統計，全球5G用戶規模僅用一年多時間就突破了2億大關，增速遠超4G普及之初。展望未來，已經快速發展的5G將蓄勢爆發，呈現進一步加速發展的態勢。根據愛立信的移動報告，到2026年全球將有35億5G用戶，流量相比2020年增長4.5倍，同時會有越來越多的移動設備接入5G。

量變引發質變，快速普及的5G必將滲透進入各行各業，并引發系列化學反應。愛立信亞太區首席技術官 Magnus Ewerbring博士認為，5G將催生更多移動互聯應用，消費者和企業將更多地使用5G，而智慧城市和基礎設施也會聯網，基于5G的數字化連接無處、無時不在。5G將會成為社會發展基石，5G騰飛將帶來顯著的經濟價值。

為幫助人們更好理解5G價值，愛立信東北亞區執行副總裁兼數字服務事業群總經理申寧山博士用“加減乘除”進行了生動闡釋。

其中，“加法”是指提升運營效率。例如，在中國移動的助力下，愛立信在南京工廠搭建了5G專網，并推出多個5G用例。比如，利用5G無人機盤庫，效率可以提高50倍，準確率也極大提升。5G連接的監控攝像頭能夠實時監測生產過程，5G AR培訓能讓員工更快地掌握操作技能。此外，5G還幫助南京工廠的自動導引車、叉車和其它設備的運力得到充分利用。

“減法”就是借助5G降低運營成本，特別是汽車和交通運輸行業將大為受益。例如，無人駕駛的公交車可以根據乘客數量和分布自動編排行駛時間，從而提高公交系統運營效率。再如，無人駕駛貨車如果排成隊列行駛，風阻的降低就會顯著減少能源消耗。在有地理圍欄的區域，如建筑工地和港口，也可以通過5G進行遠程控制，降低運營成本。

“乘法”指的是通過5G賦能，使得行業內外都可以協作創新。2020年愛立信建立了5G歐洲研究院，研究如何對復雜的價值鏈進行賦能，讓企業通過5G加持達到工業4.0的標準。“乘法”通過5G整合了更多要素，讓更多創新成為可能。

“除法”相當于借助5G消除潛在社會隱患。比如，5G網絡支持駕乘人員分享高級的安全信息，通過車輛或者信號燈上的傳感器提醒司機是否有人闖紅燈等，這樣道路安全就會更有保障。在5G支持的智慧城市，人們生活質量和安全得到提高，比如降低醫療成本，關鍵醫療器械可以快速送到所需之處等。

星辰大海：5G應用前景廣闊

隨著人口紅利的消失、移動市場的飽和，個人市場增長的空間已經非常有限。根據GSMA發布的報告，2020年中國個人移動用戶規模達到12.2億，預計2025年將緩慢增長到12.6億。以GSMA預估的5G占比達47%、目前5G用戶規模已超2億來計算，未來5年個人5G用戶的增長規模也只有不到4億。

因此，未來5G的星辰大海必然在行業市場，而以愛立信為代表的廠商已經在積極探索5G行業應用的深海景象。

例如，在南京工廠，愛立信用5G專網代替Wi-Fi網絡和傳統有線網絡，實現了更便捷的巡檢、更高效的盤庫、更高效的運力；愛立信與中國移動在很多城市進行自動化無人駕駛小船的試點和安裝，用于檢查和提高水質，清除障礙物；近日，愛立信與河北移動及富龍控股集團聯手打造國內首個“5G+智慧雪場”投入運營，在探索與推動冰雪運動科技創新的道路上邁出了堅實一步。

在國外，愛立信也在積極探索5G賦能垂直行業的潛在價值。例如，在斯德哥爾摩的礦山，有90公里的巷道通過愛立信的5G進行覆蓋，并實現自動化生產。愛立信與梅賽德斯-奔馳合作，通過5G技術讓奔馳56號工廠的效率提高了25%。2020年，Verizon和主辦方合作為美國邁阿密超級碗決賽開發了一個叫OnePass的APP，為用戶提供360度無縫VR體驗，觀眾對此評價甚高，分享現場場景和進度的熱情前所未見，此項目得到了愛立信的支持。

據悉，上述案例只是冰山一角，愛立信與50多個行業都有合作，更多例子不勝枚舉。

當然，5G市場剛剛起步，未來前景十分廣闊。愛立信也開足馬力，探索更廣闊的5G行業應用深海景象。

在2021 MWC上海，愛立信全球新興事業群中國區車聯網業務總監劉云鶴就談到了5G在智能交通、智能駕駛和車生活當中將扮演的角色。

劉云鶴指出:

當前我們有CV2X、V2V和V2I等技術，可以理解通過可見光實現的是V2V，也就是通過轉向燈、剎車燈、晃大燈甚至是車輛駕駛員的喊聲來實現。基于這些非常有限的數據，不超過10比特的數據就支撐起了汽車交通在過去150年的出行需求。V2I就是紅綠燈、交通標識，為車輛提供交互信息。過去，通過如此有限的信息交互我們實現了豐富的汽車公路交通系統。隨著5G、V2X技術的普及和逐漸進入交通系統，百倍、千倍的數據將更好地支撐交通系統發展。

技術為擎：5G創新在路上

豐富的業務應用離不開強大的技術底座。當5G面向行業市場進行深度融合滲透之時，毫米波商用近在咫尺，邊緣計算不再“邊緣”，5G專網建設呼之欲出。

愛立信東北亞區網絡產品線部門總監吳日平表示：

5G毫米波擁有更大的帶寬，目前5G中頻段有100-200MHz的帶寬，而毫米波可以達到400-800MHz。大帶寬、低時延的特性能夠支撐更多的應用場景，包括體育賽事、智能城市和工業制造等。因此，5G毫米波是非常好的賦能平臺，具備無限的想象空間。

雖然毫米波高頻的物理特性不可改變，但愛立信通過軟件算法和硬件能力提升，讓毫米波具備了更強的覆蓋能力。2020年，愛立信在意大利羅馬選擇靠近城市的區域做測試，采用26GHz 4×100MHz配置，創紀錄地在終端距離基站6.5公里處實現了1Gbps的下載速率。

根據第三方數據，目前已有20個國家的100余家運營商擁有了毫米波頻段資源，24個運營商正在部署毫米波網絡。隨著5G應用的開展，我國毫米波商用也近在咫尺。

就邊緣計算而言，隨著越來越多的應用對于時延、性能有了更高要求，集中部署的系統架構不能滿足未來關鍵任務應用，邊緣計算概念應運而生。劉云鶴認為，隨著5G的成熟，無線空口的時延變得非常低，核心網側的時延優化就具備了對終端應用的實際意義。也就是說只有當空口時延低到一定程度時，再去優化后端的核心網側部署，通過計算向邊緣移動，起到了降低整體時延的意義。未來邊緣計算的發展在時延的大幅度降低，以及相應的安全性和可靠性都能夠提供非常好的保障支撐。

對于5G專網，愛立信專用網絡負責人Thomas Noren表示：

制造業需要更敏捷的生產流程以滿足消費者對個性化與定制化產品的需求。此外，很多企業希望能夠監測和控制整個生產過程而非單個生產機器，這就要求企業有搜集數據的能力，并通過數據智能釋放運營潛力，實現生產過程的自動化，根據數據實時做出最新決策。

愛立信的研究證明，企業專網能夠幫助企業以全新的方式開展資產監控和自動化，進而能夠將企業的利潤提高5%-13%。愛立信的一項研究表明，到2025年，智能礦業能夠使得采礦事故減少20%，致命事故減少10%。因此，滿足5G時代千行百業的應用需求，5G專網已成大勢所趨。

從起步到騰飛，以我國為代表的全球5G建設正在進入新的階段，而5G建設“以建促用，以用促建”的原則依舊不變。愛立信作為5G的領導者，堅持以應用為航標，以技術為風帆，不斷探索5G應用的廣闊藍海。

編輯：lyn