芯片荒正在沖擊全球各個行業，過去幾個月，全球主要的汽車制造商均由于無法獲得足夠的芯片零組件，被迫宣布停產減產。如今，芯片短缺問題可能已從汽車產業燒到智能手機，部分品牌生產已受到影響，三星、小米等智能手機廠已在部分國家停產中低價格機型。

近日小米中國區總裁盧偉冰在微博上也發出一段感嘆：“今年芯片太缺了，不是缺，是急缺。”realme副總裁徐起、前OPPO副總裁沈義人也在微博上提及“驍龍888套片貨量緊張”的情況。高通總裁兼候任CEO安蒙表示，芯片短缺是比競爭對手或者是消費者對5G手機需求疲軟等更加令人擔憂的議題。他在采訪中透露半導體行業的產能緊張問題讓其“夜不能寐”，并且用“風暴”來形容此次行業面臨的產能緊張問題。

據韓國媒體報道，芯片短缺現象正以非常快的速度從汽車產業蔓延至智能手機產業，三星、小米等廠商的智能手機生產已受到影響。因芯片需求呈現爆炸性的增長、但生產設備卻不足，扮演智能手機大腦角色的應用處理器（AP）訂單涌向龍頭廠高通，但高通本身沒有工廠，將生產委由臺積電、三星等晶圓代工廠，加上其他IC設計廠訂單也涌向晶圓代工廠，導致晶圓代工業者推積“一年以上”的訂單。

當下發生的芯片供求失衡疊加了若干因素，包括突如其來的新冠疫情、隔離生活中對消費電子巨大需求，暴雪、地震等“天災”以及美國對中企制裁的“人禍”。芯片供求失衡的波及面逐漸鋪開，也讓業界意識到問題嚴重性。

來自美國的制裁不僅擾亂芯片的供給端，也為需求側帶來不小的改變。受到美國制裁的中國華為，2021年的智能手機產量計劃降至2020年一半以下。作為一度坐上全球手機出貨量頭把交椅的品牌，華為對芯片需求的消失，原本應該釋放出大量相關產能，但出乎業界預料的是，由于種種因素疊加影響，全球芯片供需矛盾反而進一步加大，從汽車領域開始，手機、電腦、游戲機等多個行業相繼出現“缺芯”難題。

去年第四季度開始，不少汽車廠商相繼爆出芯片供應不足的情況，德國大眾、美國福特、日本豐田等汽車業巨頭先后宣布減產。研究機構IHS Markit本周發布的報告稱，由于汽車芯片短缺，預計第一季度全球減產近100萬輛汽車。分析認為，隨著去年下半年以中國為代表的汽車市場從疫情中逐步恢復，汽車需求大幅度增加，而這一復蘇周期與消費電子行業的增長需求發生沖突，使得芯片制造商更樂于將產能分配給利潤空間更大的智能手機和5G相關領域，汽車芯片供應問題始終得不到有效緩解。

本文由電子發燒友綜合報道，內容參考自日本經濟新聞、環球時報，轉載請注明以上來源。