喬·拜登(Joe Biden) 總統(tǒng)當(dāng)?shù)貢r間周三承諾向美國半導(dǎo)體制造業(yè)提供370億美元的財政補貼，這表明本屆美國政府針對芯片供應(yīng)鏈的措施，來得比業(yè)內(nèi)人士預(yù)期的要快得多。但分析人士難免質(zhì)疑，面對亞洲供應(yīng)商低成本的強有力競爭，美國政府的芯片補貼政策能奏效嗎？

多年來，對全球高端芯片制造業(yè)向韓國和中國臺灣等東亞地區(qū)集中，美國政府官員及芯片行業(yè)高管一直表示出憂慮心態(tài)。雖然高通和英偉達等美國主要公司仍然占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但美國公司設(shè)計的芯片依靠海外工廠來制造。

此前，美國國會批準的年度軍事支出法案中，已經(jīng)將補貼芯片制造業(yè)列為法案中的一項內(nèi)容，但補貼資金至今未予落實。

今年以來又出現(xiàn)汽車芯片短缺。福特汽車公司表示，缺乏芯片可能會讓其第一季度產(chǎn)量削減五分之一。同樣是汽車芯片短缺問題，通用汽車公司正在削減其北美的產(chǎn)量。

芯片生產(chǎn)設(shè)備制造商Applied Materials的戰(zhàn)略和技術(shù)營銷主管邁克?羅薩（Mike Rosa）說，這清楚地告訴我們，作為許多終端產(chǎn)品關(guān)鍵部件的芯片，其生產(chǎn)能力理所當(dāng)然地要回歸美國。

最近幾周以來，一些汽車制造商也加入到芯片公司的陣營中，要求美國政府對芯片制造業(yè)進行財政補貼。美國參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默(Chuck Schumer)和拜登總統(tǒng)，都承諾要為此爭取資金。

不過，業(yè)內(nèi)一致認為遠水解不了近渴，當(dāng)前汽車芯片短缺問題無法很快等到解決。

針對美國芯片制造業(yè)的短腿問題，美國國會打算通過一項快速解決方案法案。該方案包括就芯片工廠建設(shè)給予州及地方配套補貼資金，這一規(guī)定可能會加劇包括德克薩斯州和亞利桑那州在內(nèi)的州之間的競爭，相關(guān)州可能會競相爭取建設(shè)投資額超過200億美元的大型新芯片工廠。

這些補貼可能會讓臺積電和三星電子公司受益，因為前者提出在亞利桑那州建造芯片工廠，后者計劃在德克薩斯州建造芯片工廠。根據(jù)兩家公司披露的計劃，這兩個芯片代工廠，最早要到2023年或2024年才能投產(chǎn)。

從長遠來看，大批美國公司也將從中受益。在美國建造的芯片生產(chǎn)廠都將會從美國的芯片生產(chǎn)設(shè)備制造商采購制造設(shè)備，這些設(shè)備制造商包括Applied、Lam Research和KLA Corp。

英特爾公司、美光科技公司和格羅方德半導(dǎo)體公司(GlobalFoundries)也可能從中受益。受益者還將包括規(guī)模較小的專業(yè)芯片工廠。

明尼蘇達州芯片制造商Skywater Technology生產(chǎn)的芯片用于汽車和國防，該公司首席執(zhí)行官托馬斯?桑德曼(Thomas Sonderman)表示，“最近出現(xiàn)的汽車芯片短缺問題，凸顯了加強美國微電子供應(yīng)鏈的必要性。我們認為，鑒于我們不同的商業(yè)模式，以及作為美國擁有和運營的純芯片代工廠商地位，Skywater Technology處于獨特的地位。”

業(yè)內(nèi)人士認為，即使獲得了財政補貼，從長遠看，美國公司仍然必須與低成本的亞洲供應(yīng)商競爭，并且眼下的汽車芯片短缺問題可能會持續(xù)下去。

明尼蘇達州的汽車芯片制造商Polar Semiconductor副總裁蘇里亞?伊耶（Surya Iyer）表示，該公司已經(jīng)在滿負荷生產(chǎn)，并且為了滿足來自汽車制造商的需求，它正在加快生產(chǎn)。

伊耶說，“我們預(yù)計，來自汽車制造商的高需求水平至少會持續(xù)12個月，甚至更長時間。”

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