5G之所以重要，是因為它作為新型基礎設施，是工業互聯網時代的通用使能技術。在汽車行業，智能移動技術已日趨成熟，尤其是“蜂窩車聯網技術”（C-V2X）技術可實現互聯車輛與云端通信，彼此之間通信，及與周圍環境的直接通信。得益于4G LTE蜂窩技術及正在興起的第五代高速低延遲通信技術5G，交通情況將得以改善，排放也將減少。

2月24日，2021 MWC上海聯合政府主管部門、全球知名汽車生產廠商、全球頂級無限通信服務商以及業內專業，共同掀起一場5G+車聯網的思想盛宴，圍繞“通過C-V2X實現移動互聯”展開政、產、學、研、用的多方探討。

政策解讀

針對C-V2X相關政策現狀，中國公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良表示：：“我國公安部、交通部相繼推出多項政策，并制定了車聯網相關的實施標準，我們希望通過修訂現有的路測管控標準，完備標準管理體系，助推車聯網路測應用，推動交通基礎設施的數字化、智能化。”

產業分析

在產業端，對于C-V2X技術的應用和落地，國內外知名產業專家代表給出了見解。

BMW V2X項目主管Dory Yan表示：“有了5G的加持，可以為V2X提供更高階的支持，不僅在車載安全方面有極大的提升，還可以像傳統蜂窩通信一樣在車載娛樂等方面提供幫助。未來，寶馬公司將在標準化、交通可靠性以及基于網聯化的落地服務等方面帶來貢獻。”

奧迪中國連接設備開發主管Zhe Wang介紹了奧迪中國在V2X方面的情況，并指出：“ 奧迪積極參與中國市場開展的V2X開發工作，包括參與了多項標準化工作、為基礎連接性和PKI后臺開發定制方案以及量產化V2X用戶功能。”與此同時，Zhe Wang現場分享了奧迪在V2X功能實施方面的落地應用案例。

中國移動研究院首席科學家陳維針對5G技術與C-V2X的整合創新，提出了新穎的見解，他提到：“中國移動將會使用多種網絡解決方案來滿足車聯網多樣化的需求，比如在通用網絡服務、道路網絡提升、封閉區域網絡提升等方面，不斷加強5G+C-V2X PC5的融合創新。”

華為無線產品線首席戰略官徐偉忠分享了C-V2X行業現狀與技術發展提案，并提出：：“從全球產業發展看，圍繞C-V2X，從芯片、模組、終端到車廠等有很多規劃和落地，這對未來C-V2X 的發展非常關鍵。我們認為C-V2X已經走過了炒作期，未來將通過4G/5G Uu網絡加速IoV生態，開發更具有發展潛力的商業模式。”

技術前沿

諾基亞貝爾首席技術官Chang Jiang就部署模式談到：“未來，車聯網需要更強勁的網絡帶寬支持，更加具有可靠性、安全性的交通效率。我們希望與合作伙伴合作，加強5G建設，建立安全的可擴展應用框架，打造具有創新性、可持續發展的數據驅動的商業模式。”

與此同時，愛立信標準化首席專家Ling Su也分享了對于5G-V2X網絡部署與試用的見解，她提到：“從LTE-V2X到NR-V2X是一個無縫演進的過程。V2X生態系統包括了很多不同的參與方，我們需要打造一個信息交互的云控平臺，讓所有的參與方實現互聯互通。”

應用探討

英特爾5G解決方案架構師Soo Jin Tan分享了《適用于高級V2X用例的下一代智能汽車邊緣》，并談到：“我們需要改造并創造新一代的道路交通設備，使得獨立的交通系統可以通過鏈接配合后臺管理，提高交通運行效率。英特爾創建了多種網絡邊緣AI模型供開發者使用，通過 V2X 邊緣計算平臺為各大車廠提供中立的服務。”

高通技術標準高級總監李儼針對C-V2X助力實現智能交通提出：“C-V2X是一個很宏大的概念，需要一個完整的生態系統，才能解決智通交通效率的優化、安全性的提高等。C-V2X有了5G的投入，也符合中國道路應用特征，可以帶來很多新的商機。”

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