據日經亞洲新聞最新消息，美國召集兩黨議員共同商討芯片短缺導致美國車廠停產議題，并計劃簽署相關行政命令。據日經報導，美國計劃最快本月簽署行政命令，將與日、臺、韓的合作，打造一條“去中國化”科技供應鏈，加速芯片等戰略產品生產。

日經亞洲 (Nikkei Asia) 獲得的草案顯示，這道行政命令將制定美國國家供應鏈戰略，聚焦于半導體、電動車電池、稀土金屬和醫療產品。

美國計劃與盟國在重要產品供應網絡上共享信息，并將尋求利用互補性生產。它將考慮在緊急情況下快速共享這些物品的框架，并討論如何確保庫存和備用制造能力。可能會要求合作伙伴與中國的生意減少。

由于今年芯片短缺，這個問題變得更加緊迫，這嚴重打擊了汽車制造商。

據波士頓咨詢公司稱，近幾十年來，美國在全球半導體制造能力中所占的份額直線下降。1990年為37%，現在已降至12%。

盡管美國要求臺灣芯片代工廠提高產量，但那里的工廠已經全面運轉，短期內很少有增加供應的選擇。

同時，波士頓咨詢公司預測，到2030年，中國將獲得24%的市場份額，在全球約1000億美元的政府補貼的幫助下，位居世界前列。

全球最大的芯片代工廠臺積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.）去年春天同意在亞利桑那州建立制造廠，這很可能成為這種雙邊關系的象征。該芯片制造商將對該工廠投資120億美元，該工廠將為軍方生產半導體，計劃于2024年投入生產。美國政府正在為該項目提供補貼。

自去年以來，日本經濟產業省一直在努力吸引臺積電進入日本，不僅建立更牢固的供應網絡，而且還為日本提供了可靠的未來尖端芯片來源。 日本政府已預算2000億日圓（合19億美元），為建立芯片廠鋪上紅地毯，以期與日本公司進行合作。

此外，為降低稀土金屬對中國的依賴，美國也與澳洲合作，澳洲稀土礦商 Lynas 已經獲得美國國防部的資金支持于德州設立稀土加工廠。美國約有近 80% 稀土來自中國。

電動車電池也是另一個需要盡快采取行動的領域，因為日本松下和南韓樂金化學 (LG Chem) 在電動車電池市場都不是中國寧德時代的對手。


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