受疫情等因素影響，日產汽車至今仍處于虧損狀態。

日前，日產汽車公布了2020財年前三季度（2020年4月1日-2020年12月31日）財務報告。

數據顯示，2020財年第三季度，日產合并凈收入為2.22萬億日元，合并經營利潤為271億日元，經營利潤率為1.2%。第三季度凈虧損1378億日元。

累計來看，2020財年前三季度，日產汽車合并凈收入為5.32萬億日元，合并經營虧損為1316億日元，經營利潤率為-2.5%，前9個月的凈虧損為3677億日元（約合人民幣225億元）。

由于第三季度業績的恢復，合并經營虧損和經營利潤率正在得到改善。

根據管理層預估報表（含日產汽車公司在中國合資公司的經營業績），日產汽車公司本2020財年前三季度經營虧損為404億日元，經營利潤率為-0.7%，凈虧損為3677億日元。

日產汽車公司將2020財年全年的銷量預期下調至401.5萬臺，較之前的預期下調3.6%。盡管銷量下調造成一定影響，但由于銷售費用以及銷售財務、生產和固定成本的改善，日產汽車對2020財年預期做出調整。

日產汽車公司預計2020財年全年凈收入為7.7萬億日元，營業虧損預計為2050億日元，較此前預期減少了1350億日元。預計凈虧損為5300億日元，較此前的預期減少了850億日元。

在過去的2020年，日產公布了一系列“瘦身”策略，包括將全球產產能削減20%至540萬輛，產品陣容從69款削減至少于55款，削減固定費用成本約3000億日元等。

同時，日產還將核心市場縮小至日本、北美和中國市場。

毫無疑問，這一系列措施，正是在挽救其不斷下滑的業績。特別是受戈恩事件影響，整個日產汽車仍處于動蕩之中。

從當前的財報看，日產2020財年仍將陷于虧損，但對于日產管理層來說，能在一定程度上減少虧損就是勝利

責任編輯：PSY