投行Wedbush在最新發(fā)布的研報(bào)中預(yù)計(jì)，蘋果將在2021年上半年宣布“蘋果汽車”（Apple Car）的合作伙伴關(guān)系。

Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯（Daniel Ives）在研報(bào)中表示，蘋果進(jìn)入電動車市場現(xiàn)在是一個“何時而不是如果”的問題。他還詳述了如果蘋果與現(xiàn)有汽車制造商合作，蘋果設(shè)計(jì)的電動車將如何擾亂市場。“雖然蘋果與現(xiàn)代汽車或其他汽車制造商合作的時機(jī)仍然是未來幾個月華爾街和電動車行業(yè)的一個關(guān)鍵焦點(diǎn)，但我們認(rèn)為蘋果在未來3至6個月內(nèi)宣布電動車合作的可能性為85%，”艾維斯在研報(bào)中表示。

該分析師還表示，目前是蘋果進(jìn)入電動車行業(yè)的最佳時機(jī)，因?yàn)樗o隨通用汽車和福特汽車的積極推動，領(lǐng)先于美國總統(tǒng)拜登推動的綠色浪潮。艾維斯強(qiáng)調(diào)，特斯拉仍然是電動車行業(yè)的重量級冠軍，但表示整個市場正在進(jìn)入上升趨勢。“退一步說，電動車行業(yè)正進(jìn)入黃金時代，因?yàn)槲覀兿嘈牛鼜V泛的消費(fèi)者需求趨勢、創(chuàng)新的電池技術(shù)、全球范圍內(nèi)的電動車監(jiān)管激勵/稅收抵免以及更時尚/更實(shí)惠的車型正在創(chuàng)造一場完美的行業(yè)需求風(fēng)暴，”他說。

Wedbush仍然相信蘋果將在未來三到六個月內(nèi)宣布電動車合作伙伴關(guān)系。通過與投資者的對話，華爾街似乎更喜歡這種結(jié)果，而不是蘋果自己制造汽車。

艾維斯在研報(bào)中還表示，雖然蘋果與現(xiàn)代汽車的談判看似終結(jié)，但現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺以及其分布式、模塊化和機(jī)器人裝配設(shè)計(jì)，可能非常適合蘋果。該分析師稱，如果蘋果與現(xiàn)代汽車不恢復(fù)談判，可能會選擇與大眾汽車合作，因?yàn)榇蟊姷腗odular Electric Drive Matrix是一個設(shè)計(jì)框架，可以方便地集成新的自動駕駛車型。“簡而言之，如果蘋果能夠在2024年讓蘋果汽車上路，擁有合適的合作伙伴（現(xiàn)代汽車和大眾汽車為優(yōu)選）的蘋果將是電動車行業(yè)的主要力量，并可能擾亂特斯拉、通用和福特等公司的市場份額，”艾夫斯總結(jié)道。

艾維斯還指出，如果蘋果在潛在5萬億美元的行業(yè)中僅占5%至10%的份額，那么“蘋果汽車”可能是該公司的另一個增長支柱。該分析師在研報(bào)中維持蘋果未來12個月175美元的目標(biāo)股價，認(rèn)為蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)的估值將達(dá)到1.2萬億美元，硬件業(yè)務(wù)的估值將達(dá)到1.9萬億美元。

現(xiàn)代汽車和子公司起亞本周一發(fā)布公告稱，當(dāng)前沒有與蘋果就合作研發(fā)自動駕駛汽車事宜進(jìn)行協(xié)商。兩家公司表示，多家外企提議開展自動駕駛電動車項(xiàng)目合作，但一切處于初期階段，尚無任何敲定事項(xiàng)。在此之前，韓國《東亞日報(bào)》報(bào)道稱，蘋果將向起亞投資4萬億韓元（約合36億美元）以進(jìn)行電動車領(lǐng)域合作。報(bào)道稱，雙方可能在2月17日簽署協(xié)議，在2024年推出蘋果汽車。現(xiàn)代起亞曾對此表示“目前尚無任何定論”，但也沒有否認(rèn)與蘋果討論合作事宜。有觀點(diǎn)認(rèn)為，蘋果判斷合作消息不斷被曝光有違保密原則，因此暫時擱置與現(xiàn)代起亞的談判。
責(zé)任編輯:tzh