今年以來，蘋果在造車項目上似乎有了更明顯的進展。

據界面新聞記者了解，蘋果在今年一月發布了多項與汽車相關的職位：汽車體驗質量-系統QA工程師（Car Experience Quality - System QA Engineer），汽車體驗質量-自動化/SDET工程師（Car Experience Quality - Automation/SDET Engineer），汽車體驗系統工程師（Car Experience Systems Engineer）。

蘋果造車消息流出前后，其所有招聘崗位的描述都極少露出“car”字眼，而一月的招聘信息幾乎是蘋果第一次直接表示崗位與汽車有關。

不過，蘋果對于崗位工作內容的描述仍然非常模糊。例如，“您想通過蘋果的車載體驗對新技術的方向產生積極影響嗎”，又或者，“您將加入一個專門的團隊，負責評估和改善消費者在汽車中使用的各種技術的質量”，“幫助從最初的概念到量產，為汽車合作伙伴提供技術設計和開發支持，以通過iOS設備提供出色的汽車用戶體驗”。

值得注意的是，這三者都將優先招聘具有汽車技術或汽車行業經驗的人。

當然，蘋果也在持續招攬CarPlay相關人才，該項目在蘋果公司內部已經連續招聘了六年以上。但值得注意的是，蘋果在為CarPlay發布招聘需求時，基本都會明確該崗位隸屬于CarPlay團隊，反觀上述三者則并未明確歸屬團隊。

雖然暫無官方的確切消息，但在蘋果官網的招聘頁面中，有一個負責項目并不明晰的團隊叫做Special Project Group（特殊項目團隊/SPG）外界猜測，這支團隊或許就是蘋果汽車項目開發人員所組成的。

該團隊的負責人為道格菲爾德（Doug Field），此人曾在特斯拉有超過五年的工作經歷，最高做到了高級工程副總裁，特斯拉Model 3的量產工作便是由他負責。2018年4月，埃隆馬斯克曾發推表示將從道格手中親自接過Model 3量產任務。隨后不久，消息稱道格加入蘋果，并負責領導SPG。

過去一年，蘋果官網在SPG項目組開放了至少25個崗位，其中有19個崗位涉及硬件方面，5個涉及軟件與服務方面，1個涉及機器學習與AI方面。所有崗位工作地點均在美國加州庫比蒂諾市的圣塔克拉拉谷（前文提及三個崗位工作地也在此）。

其中，硬件崗位包括高級電力系統工程師、信號完整性與電源完整性設計工程師等；軟件與服務崗位包括自動化完整性工程師、自動化驗證軟件工程師等。

觀察崗位所需的關鍵資質，大多數應聘者需要具備電氣工程、機器學習、計算機科學等領域相關教育或從業背景。

但蘋果對于這些崗位的描述總是諱莫如深，并不似那些已經公開的項目招聘，將要求說得清晰明了。

云基礎架構軟件經理是蘋果SPG在2月2日剛剛開放的崗位，對它的工作內容描述也非常模糊。例如，“您將與團隊合作構建基礎架構和工具，以開發激動人心的新技術，從而塑造我們的未來”，或者是，“我們構建關鍵的大規模分布式系統和服務，以支持新產品并支持開發工作流程。您將參與從概念到部署的每個開發階段”。

這的確與蘋果在造車一事上的表態風格是一致的。自從蘋果將與現代汽車合作造車的消息傳出，現代汽車方面雖未直接承認，但也先后兩次以不同措辭回應（一次指出蘋果正在與多家車商接觸，一次只提及現代收到多家公司的合作請求），而蘋果則至今未置可否。

由此，蘋果在造車上的進展只能通過一系列公開動作進行推測。

可以確認的是，蘋果汽車項目的優先級正在提高。去年12月，據彭博報道，該項目已形成一支13人高管團隊，其中多數人有汽車軟硬件、工程管理、自動駕駛方面的背景。

而除了前文提到的負責團隊日常工作的副總裁道格菲爾德，另一名更高級的負責人為John Giannandrea，他是蘋果AI和機器學習的高級副總裁，同時領導著蘋果的Siri和機器學習團隊。John將直接向蘋果CEO蒂姆庫克匯報。

同樣在去年12月底，The Verge援引關鍵供應鏈廠商透露稱，蘋果計劃在2020年第三季度推出其首款電動汽車Apple Car，這比原計劃至少提前了兩年時間。目前，數十輛Apple Car原型車已在美國加州上路測試。

盡管彼時也有行業人士認為，蘋果極有可能在2021年下半年公布相關產品而不會正式發布，但多方消息都指向了一個事實：Apple Car項目正在穩步推進當中，距離正式面世的時間已經越來越短。
責任編輯：YYX