2021年1月，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資進(jìn)入了瘋狂狀態(tài)，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止至發(fā)稿時(shí)止，超過160億美元的資金通過一級(jí)市場(chǎng)投資、二級(jí)市場(chǎng)IPO或定增等方式，進(jìn)入了電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，應(yīng)該也是創(chuàng)下了單月的融資記錄。

電動(dòng)汽車10天內(nèi)吸納了超過120億美元的資金，因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入了商業(yè)變現(xiàn)階段，全球電動(dòng)汽車銷量也超過300萬輛，可見這個(gè)10萬億美元級(jí)別的市場(chǎng)，并且是確定性的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，對(duì)資本是有著無窮的吸引力。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，單月吸納的投資，也超過了30億美元，同樣是非常驚人的。

百年汽車工業(yè)，在電動(dòng)化和自動(dòng)化等汽車科技技術(shù)加持下，正在煥發(fā)全新的活力，在這個(gè)確定性的變革中，同樣是利益重構(gòu)的過程，這也是為何全球頂級(jí)的科技公司和資本，都瘋狂的涌進(jìn)汽車科技領(lǐng)域，希望從中分到一杯羹。

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電動(dòng)汽車吸金超過120億美元

在2021年1月，全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域，因?yàn)橛袔准抑鳈C(jī)廠官宣了大額的二級(jí)市場(chǎng)定增，以及一級(jí)市場(chǎng)的融資，直接導(dǎo)致了創(chuàng)紀(jì)錄的融資記錄，下面是詳細(xì)的融資記錄：

1月11日，百度和吉利控股同時(shí)官宣成立合資公司造車；

1月12日，小鵬汽車獲得128億人民幣銀行授信（沒有列入融資統(tǒng)計(jì)）；

1月13日，吉利和富士康官宣成立合資公司瞄準(zhǔn)汽車代工行業(yè)；

1月19日，蔚來汽車宣布完成15億美元的可轉(zhuǎn)債融資；

1月19日，Rivian宣布獲得新一輪26．5億美元的融資，投后估值為276億美元；

1月21日，在港股上市的比亞迪公告定增36億美元。另外，比亞迪半導(dǎo)體完成IPO輔導(dǎo)，估值超過100億，另外，在1月27日，比亞迪被媒體報(bào)道稱將在2023年推出獨(dú)立高端品牌；

1月24日，恒大汽車公告定增260億港幣（約32億美元），6名投資人主要是許家印的朋友圈；

1月28日，零跑汽車宣布完成B輪43億人民幣（約6．6億美元）的融資，超募了10億人民幣，其中合肥政府參與了零跑汽車的本輪融資，因此，零跑汽車將落戶合肥；

1月28日，法拉第未來（FF）宣布通過SPAC的方式在美國(guó)上市，募資金額為10億美元，隨后，吉利官宣了和FF的戰(zhàn)略合作，包括投資了FF的上市，以及在洽談代工等事宜；

1月29日，威馬汽車完成科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)，有望成為科創(chuàng)板上市的首家造車新勢(shì)力企業(yè)。

另外，還有尚未宣布投資額的一個(gè)融資，就是滴滴投資了愛馳汽車，從工商變更的股比來看，滴滴通過上饒公司的持股股并不高（0．37％），因此滴滴應(yīng)該在本輪投資中，并沒有進(jìn)行大額的投資，但，并不能排除滴滴后面會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。另外，富士康和拜騰之間的合作，投資金額并沒有公布。

對(duì)于今年志在港股IPO的滴滴來說，造車的故事是有利于抬高IPO的估值，當(dāng)然了，造車，也符合滴滴本身的商業(yè)邏輯，這才能讓資本市場(chǎng)有故事可以講。在美國(guó)，造車新勢(shì)力Lucid Motors被爆出將以150億美元估值通過SPAC的方式上市。

從時(shí)間點(diǎn)來看，幾乎都是在1月下旬進(jìn)行的官宣，也就是說，在短短的10天內(nèi)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域，完成了超過120億美元的融資。

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自動(dòng)駕駛?cè)谫Y超30億美元

正在商業(yè)化的電動(dòng)汽車領(lǐng)域瘋狂的融資，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相比之下，因?yàn)榫嚯x商業(yè)化還有距離，所以，融資金額不如電動(dòng)汽車，但是，由于有Cruise單筆超過20億美元的融資，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資也超過了30億美元。

下面就看看在2021年1月，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資情況：

1月6日，英國(guó)自動(dòng)駕駛公司Oxbotica宣布獲得0．47億美元的B輪融資，騰訊參與了本輪投資；

1月7日，自動(dòng)駕駛最重要的傳感器，激光雷達(dá)公司禾賽科技正式發(fā)布招股書，擬在科創(chuàng)板上市，募資20億人民幣（約3億美元）；

1月7日，地平線宣布完成C2輪共計(jì)4億美元的融資；

1月9日，西井科技完成C3輪億級(jí)別人民融資；

1月12日，蔚來汽車定點(diǎn)的激光雷達(dá)公司圖達(dá)通，宣布獲得均勝電子數(shù)千萬人民的戰(zhàn)略投資；

1月14日，文遠(yuǎn)知行官宣完成B2＋B3輪融資，加上B1輪2億美元，整個(gè)B輪融資3．1億美元；

1月19日，踏歌智行宣布獲得CMC數(shù)千萬人民幣的B＋輪融資；

1月20日，Cruise宣布獲得微軟等投資人超20億美元的投資，估值達(dá)到了300億美元；

1月21日，圖森未來宣布獲得沃納的投資，但投資金額沒有披露；

1月28日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成3億美元的融資，IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國(guó)泰君安國(guó)際、建銀國(guó)際等投資機(jī)構(gòu)跟投；

由于部分公司并未公布具體的融資額，所以，只統(tǒng)計(jì)公布了具體融資額的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，在1月份，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司，融資金額也超過了30億美元，這還是在自動(dòng)駕駛商業(yè)化尚未完全到來的情況下完成的。

相信，在自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)候，或許，募資金額會(huì)不亞于今天的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，畢竟自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)破壞式的創(chuàng)新技術(shù)，商業(yè)價(jià)值并不亞于電動(dòng)技術(shù)，甚至，要遠(yuǎn)高于電動(dòng)技術(shù)。

百年汽車工業(yè)，電動(dòng)化＋自動(dòng)化的趨勢(shì)，真的是非常確定的趨勢(shì)，尤其是二級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)化相關(guān)的標(biāo)的，不管是整車的特斯拉、蔚來、比亞迪等車企，電池的寧德時(shí)代，鈷、鋰等原材料企業(yè)，都已經(jīng)漲瘋了。

用力擁抱這樣確定性的變革機(jī)會(huì)吧，尤其是個(gè)人，不管是工作，還是投資，都是有分享行業(yè)紅利的機(jī)會(huì)。但股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！

責(zé)任編輯：xj