在美國造車的這幾年，賈躍亭時不時總能給外界一點驚喜。

關于什么時候回國、FF什么時候下線永遠是一個謎題。近半年，FF頻傳消息，從造殼上市到珠海成立新公司，FF量產進程似乎就在眼前。

盡管目前賈躍亭的“信用”在民間似乎已經在破產，但這并不妨礙商界大佬對于他的欣賞。

1月26日，有媒體報道稱，賈躍亭的FF正在國內尋求新一輪的融資，而投資方正是不顯山不漏水就拿下沃爾沃的吉利汽車。有消息還稱，吉利汽車擬向FF投資3000萬美元至4000萬美元。

據悉，FF的老東家恒大汽車也參與了此輪融資洽談。

那么，賈躍亭還值不值得信任？FF還能不能落地？落地之后競爭力在哪？

我認為，商界大佬已經用實際行動回答了賈躍亭值不值得信任這個問題。

2015年，樂視的生態進行得如火如荼，樂視體育、樂視影業這兩項就集齊了娛樂圈的半壁江山，那是樂視網最接近國內互聯網頭部的時候。

可惜的是牛市的終結也終結了樂視的生態夢，手機產業鏈的危機把整個樂視系拖入了泥潭。

第一個選擇相信賈躍亭的企業家是他的山西老鄉孫宏斌，孫宏斌曾給外界的印象是“接盤俠”、白馬騎士。

150億真金白銀的入場也說明了孫宏斌對賈躍亭的看好，盡管2017年融創的業績說明會上，孫宏斌淚灑當場，但我始終都不認為這么大一筆生意說虧就虧。因為誰的錢都不是大風刮來的，任誰也不可能讓150億平白無故打了水漂。

第二個選擇相信賈躍亭的是恒大許家印，在樂視系崩塌之后，賈躍亭將全部的希望都放在了樂視汽車身上，按照當時的協議，恒大投資20億美元占FF45%的股權。

最終，恒大投資了8億美元便決定不再投資，按照雙方最后約定，恒大不再繼續向FF投資最后的12億美元，恒大的持股比例變為持有FF32%和FF香港100%。且雙方簽訂回購協議，賈躍亭可以在一年內向恒大支付6億美元買回FF32%的股份，以及2年內支付較高對價回購，回購有效期為5年。

從目前來看，不得不說賈躍亭的商業眼光真的非常獨到，因為從蔚來汽車上市到理想汽車、小鵬汽車，幾乎每家新能源車都在市場上獲得了超高的估值，而且在性能上FF甚至獲得過多項世界第一。

如果FF能下線，那么它至少會比蔚來汽車優勢大很多。如今蔚來汽車的市值已經超過了940億美元（約合6140億人民幣），那么如果FF量產，其市值估計也會超過千億美元，那么屆時賈躍亭可能直接翻身成為人生贏家。

第三個選擇相信賈躍亭的是九城的董事長朱俊，盡管九城這筆投資沒有達成，但選擇相信的賈躍亭的大佬還是有很多。盡管賈躍亭給外界的印象并不太好，但是他并沒有到信用破產的地步。

2020年10月6日，FF首席執行官畢福康表示，FF計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。在此之前，他還曾表示，希望籌集8億美元至8.5億美元推出FF 91。

對于量產和上市，畢福康稱：“將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產。”

2020年12月14日，有媒體報道FF在珠海成立法法汽車，其注冊資本為2.5億美元（約合16.3億人民幣），法人為賈晨濤。

據悉，2020年10月中旬，FF 91多臺預量產車已下線，并將搭載業內最大的抬頭顯示器（HUD），公司正在致力于推動車型的量產。

如今，FF只差臨門一腳。

有消息稱，FF未來會在一線城市建立新工廠，初期產能10萬輛，并計劃在國內設立研發中心，吉利將為FF在國內提供制造服務，吉利還將與FF在自動駕駛等智能技術開發方面合作。

也就是說，如果吉利與FF達成協議，那么未來極有可能吉利會成為FF代工企業，屆時賈躍亭就真的回國有望了。

不過，目前對于市場傳聞，吉利汽車方面對媒體回應：“對市場傳聞不予置評”。但在我看來，吉利汽車與FF合作應該是大概率事件，等真正落地，賈躍亭就一定會翻身。

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