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CAN設(shè)計(jì)中如何應(yīng)對(duì)電壓和功率挑戰(zhàn)?

汽車電子工程知識(shí)體系 ? 來源:汽車電子硬件設(shè)計(jì) ? 作者:汽車電子硬件設(shè)計(jì) ? 2021-01-26 11:48 ? 次閱讀
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本文討論了一些CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),重點(diǎn)是功耗和在CAN應(yīng)用中使用多個(gè)電壓軌進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在“克服CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)”的第一期中,我討論了設(shè)計(jì)和端接控制器局域網(wǎng)(CAN)總線的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)。在第二部分中,我將重點(diǎn)介紹功耗和在CAN應(yīng)用中使用多個(gè)電壓軌進(jìn)行設(shè)計(jì)。

計(jì)算CAN收發(fā)器中的功耗并不像看起來那樣簡(jiǎn)單,而在收發(fā)器周圍添加多個(gè)電壓軌只會(huì)增加這種復(fù)雜性。此外,對(duì)于所有不同類型的CAN收發(fā)器,您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己選擇了錯(cuò)誤的收發(fā)器,或者在系統(tǒng)中添加了不必要的電壓軌。

問題1:如何計(jì)算處于活動(dòng)狀態(tài)的CAN收發(fā)器的功耗?

CAN收發(fā)器的功耗涉及多個(gè)方面。圖1以藍(lán)色顯示了設(shè)備處于隱性狀態(tài)時(shí)為設(shè)備供電所需的靜態(tài)電流部分,以紅色顯示了驅(qū)動(dòng)CAN總線的主導(dǎo)電平所需的部分靜態(tài)電流。

6d1b50a0-5f71-11eb-8b86-12bb97331649.png

圖1.CAN收發(fā)器的電流流,顯示為設(shè)備供電所需的靜態(tài)電流。

正確評(píng)估CAN收發(fā)器的功耗要求您知道/假定/測(cè)量收發(fā)器處于每種總線狀態(tài)的時(shí)間以及以下參數(shù):

總線處于隱性狀態(tài)時(shí),收發(fā)器的電流消耗。

總線處于顯性狀態(tài)時(shí),收發(fā)器的電流消耗。

總線處于顯性和隱性狀態(tài)的總時(shí)間百分比。

優(yōu)勢(shì)狀態(tài)下的差分輸出電壓。

VCC電源電壓。

VIO電源電壓(如果存在VIO引腳)。

輸入/輸出(I / O)電源電流(如果存在VIO引腳)。

在此計(jì)算中,收發(fā)器在兩種狀態(tài)下的電流消耗以及總線在兩種狀態(tài)下的時(shí)間量都是不言自明的。由于兩種狀態(tài)下的電流消耗都大不相同,并且在通信過程中CAN總線狀態(tài)一直在變化,因此總線處于隱性或顯性狀態(tài)的時(shí)間量將嚴(yán)重影響收發(fā)器的功耗。

在顯性狀態(tài)下的差分輸出電壓是必要的,因?yàn)閺腣CC電源消耗的某些功率將通過終端電阻。了解該電阻的壓降將幫助您確定通過該電阻消耗了多少電流。

隱性狀態(tài)下的差分輸出電壓不是必需的,因?yàn)楫?dāng)總線處于隱性狀態(tài)時(shí),電阻兩端不應(yīng)有明顯的壓降(或根本沒有壓降)。CANH和CANL如果彼此之間的精確電壓不同,則應(yīng)在數(shù)十毫伏的范圍內(nèi)。沒有電流通過電阻,并且收發(fā)器沒有向總線傳送大量功率。

公式1表示所有這些變量后的功耗公式:

P = [(1-D)* IREC * VCC] + [D * IDOM *(VCC-VOD)]

公式2表示具有VIO引腳的收發(fā)器的公式:

P = [(1-D)* IREC * VCC] + [D * IDOM *(VCC-VOD)] + VIO * IIO

其中P是功率,D是總線處于顯性狀態(tài)的時(shí)間百分比,VCC是收發(fā)器的電源,IREC是處于隱性狀態(tài)的VCC的電流消耗,IDOM是處于顯性狀態(tài)的VCC的電流消耗, VOD是處于顯性狀態(tài)的總線輸出差分電壓,VIO是設(shè)備的IO電壓(如果有VIO引腳),而IIO是設(shè)備的I / O電流。

讓我們以TCAN1042CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN-FD)收發(fā)器為例,并假設(shè)該設(shè)備50%的時(shí)間處于顯性狀態(tài),而50%的時(shí)間處于隱性狀態(tài)。VCC = 5 V,IREC = 1.5 mA,IDOM = 40 mA,VOD = 2.25 V和D = 0.5,將這些值代入公式1可得出:

P = [(1-0.5)* 1.5 * 5] + [(0.5)* 40 *(5-2.25)] = 3.75 mW + 55 mW = 58.75 mW

如您所見,計(jì)算功率并不總是一個(gè)直觀的過程,但是可以通過使用正確的參數(shù)來簡(jiǎn)化計(jì)算。

問題2:5V和3.3V CAN收發(fā)器可以一起在同一總線上運(yùn)行嗎?

簡(jiǎn)短的回答是,他們可以。所有3.3V CAN收發(fā)器均設(shè)計(jì)為具有隱性電平以及顯性和隱性閾值,以便它們可以正確地從5V或3.3V CAN收發(fā)器發(fā)送和接收消息。在3.3V CAN收發(fā)器設(shè)備系列中,有兩個(gè)隱性電平:1.85 V和2.3V。

像SN65HVD230這樣的3.3V汽車CAN總線收發(fā)器具有2.3V隱性電平,旨在與5V CAN收發(fā)器一起最佳工作。其他產(chǎn)品,如帶有CAN-FD的3.3V CAN收發(fā)器,如TCAN330,也可以與5V CAN收發(fā)器一起很好地工作,但是它們的隱性電平為1.85V,以最大程度地減少單個(gè)設(shè)備的電磁干擾。諸如樓宇和安全自動(dòng)化以及氣候控制系統(tǒng)之類的工業(yè)應(yīng)用將使用3.3V收發(fā)器,這是因?yàn)樗鼈兿鄬?duì)于5V CAN可以節(jié)省電能,并且在這些類型的系統(tǒng)中僅提供3.3V電壓。

問題3:如果您的MCU使用3.3V作為邏輯電源,您是否需要3.3V CAN收發(fā)器?

除非您使用3.3V CAN總線,否則不需要3.3V CAN收發(fā)器。3.3V CAN收發(fā)器與能夠接受3.3V邏輯電平的CAN收發(fā)器之間存在差異。3.3V CAN收發(fā)器使用3.3V VCC電源電壓,通常用于工業(yè)應(yīng)用中。CAN總線的參考電壓為3.3V,因此隱性和主導(dǎo)電壓與更典型的5V CAN收發(fā)器相比有所不同。

微控制器僅連接到CAN收發(fā)器的邏輯引腳,例如TXD,RXD和STB。它們不與實(shí)際的CAN總線接口。因此,如果您的MCU使用3.3V邏輯電源,則可以使用將其邏輯引腳引用到3.3V電源的CAN收發(fā)器,同時(shí)仍在5V CAN總線(例如TCAN1042V或TCAN1051V)上工作。引腳5是VIO引腳,向這些收發(fā)器上的此引腳施加3.3V電壓將使RXD,TXD和STB / S引腳使用3.3V邏輯電平。圖2顯示了此配置。

6e1af24e-5f71-11eb-8b86-12bb97331649.png

圖2.具有3.3V MCU和5V CAN收發(fā)器的CAN節(jié)點(diǎn)

結(jié)論

盡管在5V領(lǐng)域之外思考CAN似乎有些令人困惑,但是一旦您了解了不同收發(fā)器的功能,選擇合適的收發(fā)器并計(jì)算由該收發(fā)器引起的功耗就會(huì)更加容易。

原文標(biāo)題:克服CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)(1):應(yīng)對(duì)CAN電壓和功率挑戰(zhàn)

文章出處:【微信公眾號(hào):汽車電子硬件設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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原文標(biāo)題:克服CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)(1):應(yīng)對(duì)CAN電壓和功率挑戰(zhàn)

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