2020年，對于地產行業來說，或許是最具挑戰的一年。

由于疫情對行業的沖擊，除了在抗疫戰線上沖鋒支援，房企還轉戰線上，開啟直播賣房。＂三道紅線＂的出臺，以及增速漸緩的房價，都讓房企們開始跨界尋求新的突破，比如萬科養豬，碧桂園造機器人。

據天眼查App顯示，近日，碧桂園成立廣東美房智高機器人有限公司，注冊資本2000萬元，經營范圍包含智能機器人研發；智能機器人銷售；工業機器人安裝、上門維修；工業機器人銷售等。

實際上，這并不是碧桂園第一次跨界機器人領域，為圓一個＂智能夢＂，如今碧桂園像個搏擊斗士，頻頻向資本市場和競爭對手們秀出肌肉，能否經得起摔打，還要看碧桂園的功力幾何。

智能化進入高速發展階段，機器人承載著怎樣的價值？

眾所周知，中國房地產行業已經告別＂黃金時代＂，而在這場大變局中，傳統房企紛紛開始轉型跨界，尋找新的競爭力。

2020年7月，住建部、發改委和科技部等13部門聯合印發的《關于推動智能建造與建筑工業化協同發展的指導意見》，指出要以數字化、智能化升級為動力，創新突破相關核心技術，加大智能建造在工程建設各環節應用，形成涵蓋科研、設計、生產加工、施工裝配、運營等全產業鏈融合一體的智能建造產業體系。

這項政策的出臺，也讓房企老大碧桂園錨定一個順應大勢且前景廣闊的賽道——機器人。

房企進軍機器人，聽起來似乎很不可思議。然而，如果從碧桂園近幾年的發展來看，或許也能夠窺見一些入局機器人的緣由。

碧桂園作為我國房地產開發商的龍頭老大，每年開發的建筑面積數以億計，而在生產過程中，不可避免會發生安全生產事故，僅在2018年，碧桂園就發生了至少3起重大安全生產事故，累計造成7死19傷。這讓碧桂園的項目進度及聲譽都受到了嚴重影響，然而同樣的事在生產中并沒有得到杜絕，2020年5月16日，碧桂園再次發生一起重大安全生產事故，事故直接導致6人死亡。

這些事故或許也促使碧桂園加快了制造機器人的腳步，用機器人完成房屋建造，既避免了人員傷亡，又能在很大程度上提高建造效率，節省人力成本。

另外一個很關鍵的原因，來自于機器人的市場前景。正如碧桂園創始人楊國強說：＂你們做的事要能產生效益，不然就不要研究。＂

作為一個企業，最重要的就是效益。根據《2021－2025年中國機器人產業投資分析及前景預測報告》中顯示：2018年，我國機器人市場規模達到535．9億元，同比增長14．4％；2019年，我國機器人市場規模達到588．7億元，同比增長9．8％。預計2021年我國機器人市場規模將達到813億元，未來五年（2021－2025）年均復合增長率約為15．80％，2025年將達到1，463億元。足以看出中國機器人存在巨大市場潛力和發展空間。

同時，房地產行業的負債額正處于高位，到2019年底，全國房地產開發企業負債總額高達76萬億元，占GDP比重高達76．7％；負債率為80．4％，遠高于58．6％的工業資產負債率。隨著房地產行業黃金時代的結束，碧桂園也意識到了行業繼續壯大缺乏足夠的空間，這也使得碧桂園去探尋新的賽道。

花重金引入＂智能人才＂，但碧桂園的機器人故事并不好說

早在2019年，楊國強思考碧桂園轉型的出路時，就為碧桂園錨定了高科技的航向，將碧桂園定位于＂為全世界創造美好生活產品的高科技綜合性企業＂。

今年以來，碧桂園通過建筑機器人在地面整平、樓層清潔、通用物流、室內噴涂等建房方面，已分別在順德和陽江等地項目上使用，施工質量得到甲方、總包方、監理方共同驗收認可。

與此同時，碧桂園餐飲機器人也在快馬加鞭進軍全國市場。2019年5月，碧桂園旗下千璽機器人集團成立，短短一年多時間，就實現了研發制造、系統搭建、整體運營從0到1的快速推進。據資料顯示，千璽集團已成功打造涵蓋中餐、火鍋、快餐、煲仔飯、粉面及單機設備為組合的＂5＋1＂全新智慧餐飲業態，在佛山、廣州、江門等地成功運營18家機器人餐廳。

對于碧桂園來說，研發的機器人是圍繞建筑和餐飲領域開展的，與公司主營業務的契合度高。同時經營狀況良好，業績持續增長，雄厚的資金也為碧桂園造機器人提供了支持。數據顯示，2019年碧桂園全年研發費用約為19．7億元，并成立5大研究院，累計遞交專利申請1843項，獲授權327項，該研發投入力度堪比大型科技上市企業。

然而，碧桂園造機器人這件事看似順利，實則背后充滿荊棘坎坷。

任何企業向科技轉型的后方，都要有技術壓陣。然而業內有觀點認為，碧桂園站在了技術的對立面，是資本逐利的一方。雖然前期投入了800億元，引進10000名機器人專家，打造全球機器人產業聚集區，但是，由于欠缺智能制造技術，碧桂園在建筑機器人方面的思想理念并未成型，甚至基本的設計流程都還未完善，卻被一味地以現有消費市場來定位產品設計理念，出現外行管內行的毛病。

與此同時，業內人士表示碧桂園對外宣稱要向機器人投資1500億，然而實際上卻只有20多億，其中還有大量的貸款。據碧桂園中報顯示，2019年全年，機器人業務的研發費用約為19．7億元。在極高研發費用的加持下，碧桂園如何平衡這一費用，或許是其該思考的問題。

對比同樣跨界造車的房企恒大，為了造車，恒大汽車在全國成立了多達七家子公司。此外，還有一個問題同樣困擾著碧桂園，就是研發不代表就能量產。在專業人士看來，自動化設備最忌諱的就是粉塵與污垢，而在建筑工地的復雜條件下運行，首先定位校正系統會失效，對于建筑機器人這樣的超大體型工件而言無疑是具有一定挑戰性。

業內也有觀點稱，建筑機器人現階段在中國的工地應用不太現實，個別場景或許能使用，但是大部分工地的現場條件惡劣，導致機器不適用。而這些，或許都是碧桂園成為＂全球最強機器人公司＂之前要克服的困難。

紛紛瞄準機器人，為何傳統企業都開始熱衷＂跨界＂？

說起傳統制造業跨界造機器人，碧桂園不是第一個。2019年，飲料產業巨頭娃哈哈就成立機器人公司，走出舒適圈，向機器人轉型。在娃哈哈看來，在新風口謀求布局，將智能技術與產業結合已經成為發展趨勢。由于傳統制造業需要的人力多，而如今體力勞動甚至危險、危害健康的工作已經無人愿意做，所以機器人的應用空間還是較為巨大的。

放眼市場，與娃哈哈操作相似的，還有很多。

2018年下半年，TCL實行重大資產重組，聚焦半導體顯示及材料業務，轉型為高科技產業集團。

2019年，格力電器聯合三大領軍企業打造并推出中國首個＂智能制造全產業鏈應用解決方案合作創新平臺＂，2020年12月，格力電器公開專利＂機器人的控制方法及控制裝置、咖啡機器人＂，老牌企業富士康目前也在大力發展工業互聯網，力求做到與傳統制造業的進一步融合。

無論是飲料、家電、房企等傳統行業跨界造機器人，還是恒大跨界造車， 都側面反映了老牌企業正在面臨激烈的市場競爭、核心業務市場飽和，以及創新能力的減退，各家在主戰場上逐漸失去相應紅利。而數字化是一個不可逆的趨勢，大數據和制造業生產線的融合，不但能促使生產工藝更加精準，在傳統制造業企業擁抱互聯網求自保的同時，也不失為一條發展良策。

然而從傳統制造業到互聯網，戰場環境并非完全相同，技術變革、商業模式都需要完全不同的思維方式，而欠缺適應互聯網的思維方式，卻是傳統制造業普遍面臨的桎梏。想讓傳統企業接受工業互聯網，或許還要從思想上和行動上來轉變。

責任編輯：xj