截至1月13日，六氟磷酸鋰報價11.50萬元/噸，較上個月漲了約10%，相比歷史低位漲幅高達64%。

事實上，2020年上半年，疫情影響下游新能源汽車及消費電子需求，六氟磷酸鋰價格低位震蕩，2020年7月報價下跌到7萬元/噸的歷史低位，實際成交價跌至6.5-6.8萬元/噸。7月開始，新能源汽車銷量逐月環比增長，動力電池及鋰電池需求回暖，帶動六氟磷酸鋰需求增長，行業庫存快速下降，產能利用率提升，出現季節性供不應求，帶動價格低位反彈。

據招商證券產業調研反饋，由于下游春節基本不停工，新簽六氟價格都已超過13萬-13.5萬元/噸。如果春節后六氟磷酸鋰公司檢修，價格將提前半年超過15萬元/噸。

供需格局改善，六氟磷酸鋰價格上漲具有持續性

2015年后，伴隨新能源汽車投資概念興起，上游材料六氟磷酸鋰價格也出現快速上行。然而，彼時行業產能的加快釋放，使得市場供給在2016年前后逐步達到過剩狀態，價格也從最高時近40萬元/噸，跌至2020年7月份前后不足7萬元/噸，降幅超過80%。

前期由于市場產能加大導致的供給過剩問題，六氟磷酸鋰價格處于低位，廠家擴產意愿較低，再加上擴產周期較長，未來1-2年內新增六氟磷酸鋰產能相對有限。

隨著今年國內疫情防控形式趨穩，新能源電池需求激增，六氟磷酸鋰價格底部起漲態勢明顯。而各家庫存都在低位，供需格局有望進一步改善，季節性錯配導致旺季供不應求。

據平安證券統計，2020/2021年全球六氟磷酸鋰總產能6.2/6.9萬噸，若按照80%的比例折算，有效產能分別為5/5.5萬噸。2020年六氟磷酸鋰實際需求可能達到3.8萬噸；其中下半年消費電子傳統旺季疊加新能源汽車回升，六氟磷酸鋰的消費需求有望達到2-2.5萬噸，對應2.5萬噸的半年有效產能，供需相對偏緊，支撐價格短期向上。

目前行業進入低速擴產期，內資產能2020年之后僅多氟多和天賜材料有擴產計劃，外資產能2020-2021年保持穩定，預計2020-2021年全球六氟磷酸鋰總產能分別為5.96萬噸、8.26萬噸；2021年后基本沒有新建產能的投產計劃。

由于2021年新增產能投產時間較晚、二線企業成本較高等原因，行業實際產能和名義產能存在較大差距，預計2021年行業實際有效產能6.58萬噸，對應產能利用率約79%，同比提升約13個百分點。

2021年全球六氟磷酸鋰需求逐季環比增長，產能在2021年前三季度保持穩定。因此，預計供需將出現明顯的季節性錯配，產能利用率快速提升，第三季度名義產能利用率或將超過100%，價格有望持續上漲。

多氟多相關負責人近日與記者交流時表示，由于市場需求旺盛，公司持續處于滿產狀態，盈利明顯。公司目前具備六氟磷酸鋰10000噸/年產能。2021年下半年，公司的六氟磷酸鋰將新增5000噸產能，未來將根據市場情況逐步釋放產能。

“從下游來看，需求是非常旺盛的。從去年9月份開始，六氟磷酸鋰的價格一路走高，目前依然維持在相對高位，”1月8日上午，天際股份相關負責人向記者透露，公司現有六氟磷酸鋰產能為8000噸，當前基本處于滿產滿銷狀態。

此外，由于澳洲部分礦產停產疊加南美鹽湖的擴產因為疫情延后等方面的因素，鋰礦新增產能釋放高峰期已過將帶來碳酸鋰價格的持續上漲，也為六氟磷酸鋰的價格上漲提供支撐。

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