科技巨頭聯手車企正成為潮流。1月19日，威馬汽車宣布，與百度Apollo共同研發的威馬W6今日在威馬湖北基地下線，將于今年上半年交付。

威馬W6最早在百度去年12月8日舉行的“2020 Apollo生態大會”期間亮相，是威馬的第三款車型，也是其首款智能純電動SUV，采用全新電氣電子架構，搭載全球首個“云端智能無人泊車系統”（Cloud AVP），可實現停車場景下的L4級別無人駕駛功能。此外，威馬汽車創始人沈暉透露，威馬下一代全新智能化整車平臺已正式啟動，下半年開啟轎車戰略。

百度的自動駕駛之路上，始終在尋求擴大車企朋友圈。

就在1月11日，百度宣布正式與吉利控股集團組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。列數百度過去的車企伙伴，大眾、一汽、吉利、廣汽均在列。小康股份的風光IX5 產品是Apollo計劃里首款正式合作落地的量產車型。

去年的百度Apollo生態大會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示，目前Apollo在智能網聯已與超過70家車企600款車型展開合作，已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載。

車企之外，百度還在不斷擴大生態圈。德賽西威、路暢科技、天邁科技等均參與了Apollo計劃。高鴻股份和千方科技為提供V2X產品及服務，中科創達稱是百度Apollo計劃的軟件技術合作伙伴，中海達攜手百度Apollo計劃共同研發自動駕駛領域相關高精度定位技術和產品。

海通證券1月12日發布研報稱，百度Apollo面世以來，其開放的生態不僅使百度在技術上迭代更快，也聚集了一大批產業鏈合作伙伴。未來在百度Apollo的帶領下，智能駕駛、車路協同、智慧交通等多領域有望得到快速發展。建議關注中科創達、易華錄、德賽西威、四維圖新。

與車廠合作將成為互聯網企業切入智能駕駛的主流模式

百度之外，最近一段時間，互聯網企業高調牽手傳統整車廠或造車新勢力的消息不斷。

去年11月，長安汽車、華為、寧德時代三方宣布聯合打造高端智能汽車品牌；阿里與上汽打造的新能源汽車智己汽車首款車型將在2021年4月接受預訂；吉利控股集團與富士康科技集團也將成立合資公司；韓國現代汽車將在今年3月之前簽署與科技巨頭蘋果公司合作造車的協議，2024年在美國開始生產。

萬聯證券1月18日發布研報稱，互聯網技術企業與車廠的合作會成為未來智能駕駛領域的主流模式之一，車廠對于車的理解加之互聯網技術企業在車聯網等領域的積累，能很好的形成協同，共同打造出更具競爭力的智能汽車及相關產業。

華西證券1月11日發布研報稱，軟件在智能汽車的中的價值量將大幅提升，軟件廠商開始深度接入智能駕駛研發，甚至有望與整車廠直接合作。

以中科創達為例，此前中科創達處于Tier2位置，向德賽西威等Tier1汽車電器電子供應商銷售產品，進而再供貨給OEM；此輪智能駕駛浪潮襲來之后，中科創達從Tier2位置向Tier1移動，可直接向整車廠提供操作系統開發平臺及銷售智能駕駛艙。
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