隨著去年12月新車銷量數據的公布，意味著更多2020年的年度榜單將隨之而來。根據乘聯會正式日前公布12月的銷量數據顯示，12月狹義乘用車銷量為228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%。2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%。

其中，12月轎車銷量106.7萬輛，同比增長4.7%；全年累計銷量925.0萬輛，同比下降8.8%。12月MPV銷量13.8萬輛，同比增長3.8%；全年累計銷量109.0萬輛，同比下降20.8%。12月份SUV銷量108.4萬輛，同比增長9.0%；全年累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。可以看出市場出現明顯反彈，但全年來看依舊是處于縮量，全年新車占比最大依舊是轎車市場。

年度轎車方面排行，日產軒逸依舊遙遙領先近10萬輛，連續多月獲得銷量月度冠軍，致全年銷量為540947輛，同比實現13.9%的增幅。自進入2020年，就已經取替大眾朗逸繼續領先，軒逸車型“新老款”同堂銷售的方式，取得較好的市場表現。

事實上，大眾朗逸所處銷量冠軍多時，不管年度或是單月，但似乎近一年上汽大眾旗下品牌均出現不同程度的下滑。今年累計449194輛，同比下滑8.5%。或是上汽大眾在中保研碰撞結果出來后導致品牌崩塌，導致包括朗逸在內的多款車型出現下滑，部分車型包括桑塔納已同比下滑26.6%，成榜單中下滑最大的車型。相比之下，一汽-大眾的寶來、速騰和邁騰的表現則相對較好，除邁騰出現小幅下跌其他均實現增長。

與前者相比，依靠豐田扎實技術的卡羅拉并沒有基于其他車型較大的讓利，成功擠入全年銷量榜前三，累計去年銷量357165輛，同比增長1、8%，但與前兩名的體量差距較大。同為日系的另一大車型思域則更低，累計銷量243312輛，同比增長3.6%。

得益于優惠力度的擴大，加之四缸發動機的回歸，別克英朗銷量得以恢復巔峰，全年累計銷量305002輛，同比增長18.8%。而進入榜單的國產自主車型有吉利帝豪和長安逸動，后者實現較大的增幅。值得一提的是，去年銷量榜單出現唯一一款豪華車型，奧迪A6為182032輛，同比增長38.8%，體現豪華品牌在國內市場需求日益劇增。

在SUV車型領域，自主品牌依舊保持較強的優勢地位，前十榜單中有6款自主車型入榜，其中前十名排名中的前兩位均出自自主車型。其中，哈弗H6并未受換代影響，全年以極微小的幅度保持增長。自主車型中表現最好的則是比亞迪宋，通過今年實現上新及衍生多個車型助漲車型的增長，同比增長62.8%，成為榜單中漲幅最大的車型。

盡管德系和日系是表現最佳的合資品牌，但兩大品系均出下滑較大的車型。包括上汽大眾的途觀和日產品牌奇駿好逍客，其中途觀與上述轎車市場類似，而兩大日系車型主要受車型老舊遲遲未換代的原因。

與此同時，SUV領域也出現了豪華品牌。即使奔馳的GLC車型，通過較高的終端優惠致車輛價格不斷下探， 滿足更多消費者對豪華品牌的擁有，今年實現同比增長18.5%。

MPV車型榜單，由于需求小于另外兩大細分市場，全年銷量的跌幅也更大。不過具體觀看榜單，相比低端的MPV車型的表現，高端MPV的市場也更為優秀。其中別克GL8、本田艾力紳、傳祺M6以及傳祺M8均已實現很大幅度的增幅，也意味著在存量的市場下，MPV領域也逐漸轉向高端化。

至于低端MPV車型，像五菱宏光即使仍然為MPV市場的“銷冠之神“，但2883359的銷量已同比大幅下滑23.3%。例如寶駿730下滑41.8%也說明低端MPV車型需求正在減少。從2020年的暢銷車型榜單中也看出，在市場實現明顯復蘇的環境下，處在強勢的車型依舊處于更強的趨勢，而較弱的車型依舊呈下滑的表現。保持強勢的豪華車型驗證國內市場向高端化需求的轉型也將成為未來市場的方向之一。

原文標題：2020年度暢銷車型銷量榜，多款暢銷車繼續暴漲

文章出處：【微信公眾號：汽車工程師】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq