行駛在路上，通常前車會遮擋后車視距。碰上下雪或大霧等惡劣天氣，如果更前方的車輛突然發生狀況，緊急剎車，而后方車輛反應不及時，則容易導致連環追尾事故。如何有效避免？

將剎車信號數字化，在一定范圍內進行無線廣播，讓后方車輛都能接收到前方的剎車信息，提前做出應對，就可以大大減少追尾的可能性。

LTE V2X：保障基礎安全

上述操作，通過基于Rel-14的LTE-V2X就可以實現。LTE V2X可以對車輛本身的燈光系統進行數字化，并對來往車輛進行有效提示，進而對車輛的狀態和駕駛意圖進行指示，提升基礎安全。

C-V2X（蜂窩車聯網）中的C，指的是蜂窩網絡（Cellular），無線技術的不斷發展推動著C-V2X的演進。3GPP于2018年完成了基于Rel-14的C-V2X標準制定，即LTE V2X，之后在2020年7月完成了5G V2X標準的制定。

LTE V2X的重點是基礎安全應用，5G V2X則將充分利用5G的大帶寬、低時延、高可靠性等特點，提升車輛之間的感知能力，進而支持自動駕駛技術。

5G V2X：自動駕駛

業界通常將汽車的自動駕駛能力分成五個等級（L1至L5）。普遍認為，依靠單車智能，最多僅能實現L3級別的自動駕駛，想要實現全場景的自動駕駛（L4、L5），就需要借助C-V2X技術，增強對道路基礎設施信號的感知，包括對道路參與者的感知。

這當中尤其重要的是，通過Rel-16版本的5G V2X技術，來進行車與車（V2V）之間的協同感知、路徑規劃，從而有效避免事故的發生。

以一個數字路口為例，來往車輛可以利用車聯網技術感知道路的通行情況，車輛之間可以相互表明自己的駕駛意圖，通過5G V2X的高可靠性鏈路協商路權，最終有序地通過路口。

這種場景對通信的可靠性要求極高，必須確保經過路口的每一輛車，都可以參與到臨時組建的群組，進行路權協商。同時，協商速度必須很快，保證來往車輛能夠在快速通過路口時完成有效協商，因此，我們需要非常快速的鏈路通行機制。這就是5G V2X支持自動駕駛的一個應用場景。

汽車也要“多模”

LTE V2X與5G V2X是互補和共存的關系。我們為汽車引入多模的概念：通過LTE V2X實現基礎安全的應用場景，通過Rel-16版本或者未來其他版本的5G V2X技術，進行更加快速、更加可靠的駕駛意圖的協商，實現更高級別的自動駕駛。

高通一直攜手汽車產業鏈伙伴，致力于推動C-V2X的大規模商用進程。我們推出的高通驍龍汽車4G平臺和高通驍龍汽車5G平臺，采用了高通9150 C-V2X芯片組提供的C-V2X直接通信技術，并融合了4G/5G連接、衛星定位等技術，為車輛和路邊設備提供更低延遲的通信。

未來的智慧交通，將是整合人、車、路、云的一體化綜合性智慧交通，而無線連接技術將成為貫通這一切的橋梁。隨著C-V2X的不斷演進，我們相信，更多令人期待的應用場景，將會逐一成為現實。

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