道路交通正經(jīng)歷著深刻的變革。盡管駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在幫助減少事故的發(fā)生，但車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施和道路使用者之間的智能互聯(lián)互通，正在開(kāi)啟一個(gè)全新的安全維度。“V2X技術(shù)正成為預(yù)防性交通管理的關(guān)鍵因素。”DEKRA德凱全球互聯(lián)互通及智能交通系統(tǒng)技術(shù)高級(jí)副總裁Thomas J?ger指出。最新發(fā)布的《DEKRA德凱2025道路安全報(bào)告——移動(dòng)出行的變革》，重點(diǎn)展示了車(chē)輛之間以及車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的無(wú)線通信如何幫助減少交通事故的發(fā)生。

盡管目前關(guān)于V2X對(duì)道路安全直接影響的具體量化數(shù)據(jù)仍較有限，但一些研究已顯示其積極作用。例如，德國(guó)道路安全委員會(huì)（DVR）幾年前曾引用汽車(chē)供應(yīng)商大陸集團(tuán)對(duì)2005年至2020年德國(guó)深度事故研究數(shù)據(jù)的評(píng)估：根據(jù)該評(píng)估，在德國(guó)交叉路口事故中，30%的騎行者和37%的行人在事故發(fā)生前處于視線被遮擋的狀態(tài)。

“傳統(tǒng)的基于傳感器的安全系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別到他們，或者識(shí)別到時(shí)已經(jīng)太晚，無(wú)法避免碰撞。”Thomas J?ger解釋道。他認(rèn)為，V2X可以通過(guò)快速的信息傳輸來(lái)改善這種情況。“這種通信的最大價(jià)值在于，它可以在幾分之一秒內(nèi)向駕駛員提示沿途的危險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警，而這些危險(xiǎn)情況駕駛員甚至都尚未察覺(jué)。”他補(bǔ)充道。在未來(lái)高度或完全自動(dòng)駕駛的行程中，車(chē)輛甚至可以獨(dú)立制動(dòng)或變道以避免碰撞。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，事故通常由能見(jiàn)度不足、意外操作或人為失誤引起。V2X首先提供了不僅能在本地，還能在更廣范圍內(nèi)交換交通信息的能力。車(chē)輛可直接相互通信，也可以與交通信號(hào)燈、交通管理系統(tǒng)通信，甚至與騎行者、行人等弱勢(shì)道路使用者的智能手機(jī)通信。即使危險(xiǎn)位于彎道后方、障礙物背后或盲區(qū)之中，系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)發(fā)出警告。借助足夠的預(yù)警時(shí)間，駕駛員可在親自察覺(jué)前就獲得關(guān)鍵信息。因此，V2X有望成為道路交通中的一種數(shù)字化預(yù)警系統(tǒng)。

01技術(shù)問(wèn)題

為充分發(fā)揮V2X的作用并提供所需的連接，需要相應(yīng)的通信技術(shù)支持。在歐洲，這包括IEEE 802.11p Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)以及基于4G的C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，以及未來(lái)的5G技術(shù)。5G網(wǎng)絡(luò)的能力再次遠(yuǎn)超上一代技術(shù)：4G僅能提供最高100兆比特/秒的數(shù)據(jù)速率，而5G標(biāo)準(zhǔn)則可達(dá)1千兆比特/秒以上，且延遲僅為1至10毫秒。如果車(chē)輛要與彼此以及與基礎(chǔ)設(shè)施（如交通信號(hào)燈或交通管理系統(tǒng)）實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，那么這種超短延遲時(shí)間至關(guān)重要。

目前在歐洲哪種標(biāo)準(zhǔn)將最終勝出尚未明確。美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)選擇了C-V2X（4G LTE, 5G NR）標(biāo)準(zhǔn)。在這種背景下，可靠的信號(hào)覆蓋是一大關(guān)鍵。畢竟，大多數(shù)出行應(yīng)用都嚴(yán)重依賴于通常的通信。對(duì)于非安全相關(guān)的應(yīng)用（如信息娛樂(lè)），信號(hào)覆蓋的丟失影響不大 - 用戶可輕松判斷是否處于連接狀態(tài)。但對(duì)于eCall等安全相關(guān)服務(wù)或功能，則應(yīng)觸發(fā)警示信息以通知用戶通信已中斷。此外，系統(tǒng)應(yīng)在信號(hào)恢復(fù)后立即自動(dòng)重新投入運(yùn)行。

02網(wǎng)絡(luò)連接的安全保障

“對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪的防護(hù)是至關(guān)重要的。” J?ger強(qiáng)調(diào)。為了盡可能防止外部攻擊，制造商必須確保自2022年7月起所有新型車(chē)輛在連接和數(shù)據(jù)傳輸方面均具備防篡改能力。自2024年7月起，該法規(guī)已適用于歐盟所有新注冊(cè)的車(chē)輛。其依據(jù)是聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UNECE WP.29）于2020年制定的一套規(guī)則：制造商必須在車(chē)輛的整個(gè)開(kāi)發(fā)和服務(wù)生命周期內(nèi)運(yùn)行經(jīng)過(guò)認(rèn)證的網(wǎng)絡(luò)安全（UNR 155）和軟件更新（UN-R 156）管理系統(tǒng)。此外，歐盟《無(wú)線電設(shè)備指令》的網(wǎng)絡(luò)安全要求將從2025年8月起為聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提供額外保護(hù)，2027年生效的新版《歐盟網(wǎng)絡(luò)彈性法案》也將發(fā)揮同樣作用。

03V2X在智慧城市中的作用

除了道路安全之外，V2X和相關(guān)的智能交通系統(tǒng)（ITS）對(duì)未來(lái)的城市發(fā)展也日益重要。數(shù)字化解決方案、聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和智能系統(tǒng)正被用于建設(shè)“智慧城市”，以優(yōu)化道路交通等領(lǐng)域。例如，V2X可以通過(guò)連接交通信號(hào)燈和其他交通設(shè)施來(lái)減少交通擁堵和延誤。自適應(yīng)交通信號(hào)燈系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)響應(yīng)車(chē)流量，調(diào)整并提升通行效率。借助V2X，可以有效地引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)前往充電站并優(yōu)化充電時(shí)間。

“當(dāng)今的出行環(huán)境包含眾多不同的道路使用者，而持續(xù)的創(chuàng)新正不斷創(chuàng)造新機(jī)遇。”Thomas J?ger解釋道。他說(shuō)，所有參與者都必須在現(xiàn)代城市生態(tài)中相互連接，以確保道路安全。例如，多年來(lái)，涉及電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)的致命事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，已成為一個(gè)負(fù)面動(dòng)向。V2X是減少道路死亡人數(shù)的可行途徑之一，車(chē)輛內(nèi)系統(tǒng)的及時(shí)預(yù)警便能帶來(lái)決定性改善。

關(guān)于DEKRA德凱

DEKRA德凱，百年安全保障的全球領(lǐng)導(dǎo)者。成立于1925年，DEKRA德凱旨在通過(guò)車(chē)輛檢驗(yàn)確保道路安全。如今，DEKRA德凱已發(fā)展成為全球最大的獨(dú)立非上市檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證專家機(jī)構(gòu)，覆蓋廣泛的行業(yè)領(lǐng)域。作為值得信賴的全球合作伙伴，DEKRA德凱憑借全面的服務(wù)和創(chuàng)新的解決方案，助力客戶提升安全和可持續(xù)發(fā)展，踐行百年慶典主題——“Securing the Future”。2024年，DEKRA德凱營(yíng)業(yè)總額達(dá)到43億歐元，業(yè)務(wù)遍布世界5大洲60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，逾48,000名員工致力于提供獨(dú)立、專業(yè)的專家服務(wù)。DEKRA德凱連續(xù)榮獲EcoVadis鉑金評(píng)級(jí)，位列前1%的可持續(xù)發(fā)展公司之列。