Mobileye NV正在利用母公司英特爾公司的芯片制造能力來制造激光傳感器，該公司表示，到2025年，無人駕駛汽車的價格將足夠便宜，以出售給零售買家。

這家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特爾收購，在高級駕駛員輔助視覺系統的全球市場中約占80％的份額。它正試圖將其在基于攝像頭的汽車技術中的主導地位擴大到一個完整的自動駕駛傳感器套件中，其中包括雷達和昂貴的激光雷達（稱為激光雷達），Mobileye旨在使用英特爾硅芯片在內部進行制造。

英特爾部門目前擁有的攝像頭和軟件具有強大的汽車功能，可幫助駕駛員克服盲點或留在車道上。該公司發展迅速，其技術是在將汽車行業轉變為自動駕駛汽車的起步階段中使用最廣泛的技術之一。

但它仍然只是英特爾很小的一部分，英特爾去年的年銷售額為720億美元。

英特爾首席執行官鮑勃·斯旺（Bob Swan）贊揚了該部門的努力，并舉例說明了該芯片制造商如何擺脫對個人計算機市場的依賴而實現多元化。為了使Mobileye能夠對英特爾整體產生影響，它必須找到可以在數千萬輛新車中使用的產品，并獲得數十億美元的收入。

Mobileye首席執行官Amnon Shashua表示，該公司正朝著這一目標前進。

他在接受彭博電視臺（Bloomberg Television）采訪時說：“最終的圣杯是每個人都可以去購買汽車，并使汽車具有自主性。” “這是一個夢想，可以在2025年實現。我們正在與多家汽車制造商進行認真的討論，以開始采用這種技術。”

隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現行人檢測等高級功能，對Mobileye的片上軟件系統的需求激增。研究公司Guidehouse Insights的首席分析師Sam Abuelsamid表示，從通用汽車公司到寶馬汽車公司再到日產汽車公司的汽車制造商都依靠Mobileye技術獲得先進的駕駛員輔助功能，例如日產的ProPilot或通用汽車的Super Cruise。

Mobileye利用銷售為自動駕駛技術開發提供資金

但是Abuelsamid質疑所謂的四級技術－允許在有限區域內進行自動駕駛－距離出現在汽車經銷商展廳僅四年之遙。

他說：“我們將在同一時間范圍內看到一些第四級的東西，但這將是相當有限的。” 高端車輛的“供消費者使用的能力仍將僅限于長途高速公路駕駛”。

Mobileye最早計劃在2022年實現全自動駕駛技術業務，當時它計劃將其第一級四級系統出售給商業機器人駕駛者，并將其安裝在自己的無人駕駛車隊中。該公司與大眾汽車公司和Champion Motor Group Inc．達成協議，將在特拉維夫部署機器人。對于該系統，它將使用來自Luminar Technologies Inc．的激光雷達，該激光雷達上個月以34億美元的反向合并上市。

英特爾部門針對零售市場車輛的長期目標不涉及Luminar。相反，Mobileye設想使用仍在開發中的另一種稱為FMCW的激光技術，該技術代表調頻連續波。支持者聲稱這是更準確的，因為它可以捕獲物體的速度及其與汽車的距離。

Mobileye自動車輛標準副總裁杰克·韋斯特（Jack Weast）表示，將FMCW放在英特爾芯片上也將使其更便宜。

他說：“您將所有這些結合在一起，現在我們正在談論一種自動駕駛系統，該系統的成本水平可以滿足您和我負擔得起的車輛的需求。”

并非所有人都認為FMCW是自動駕駛系統的最佳激光雷達選擇。汽車技術供應商Aptiv Plc例如，正在采用以雷達為中心的方法，該方法可以使用其他類型的激光雷達來實現具有競爭力的性能和成本。

Abuelsamid說：“我還不知道最好的解決方案是什么，還為時過早。” “那里還有其他一些東西，它們也顯示出了真正的潛力，并且可能會早日準備就緒。”

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