自主品牌汽車與合資品牌相比究竟有多大差距？這是很多網友關注的話題，而筆者的看法是，仍有差距，但越來越小。 近兩年來，自主品牌車企進步迅速，尤其是在銷量方面，旗下車型甚至超過了部分熱銷合資車型，比如在SUV市場，哈弗H6已經連續89個月拿下銷冠，11月銷量突破5萬，也創下了SUV單車銷量新高。

而在高銷量的背后，其實是自主品牌不斷進步的質量和技術，比如長安、小鵬在i-VISTA智能挑戰賽中取得優秀成績，同時在十佳發動機榜單中，有8款來自自主品牌，除此之外，自主品牌還發力高端市場，且獲得了消費者的肯定。包攬APS前三名，i-VISTA智能挑戰賽力壓合資智能化已經成為大勢所趨，各大車企紛紛開始加大研發投入，越來越多的智能化技術也被應用到了量產車型上，比如很多車企對外宣傳旗下車型支持L2甚至L2+級別的智能駕駛輔助系統，不過實用性卻參差不齊，而由中國汽研主辦的i-VISTA智能挑戰賽則為消費者提供了參考。

挑戰賽中，既有來自車企、高校、科研機構的專業車隊，還有22名消費者攜愛車參加，在其中，AEB自動緊急制動挑戰賽中，沃爾沃XC60、林肯冒險家和長安UNI-T分獲前三，而APS自動泊車前三名則由長安UNI-T、小鵬G3、吉利幾何A三款中國品牌車型包攬。

要知道在參賽車型中，還包括奔馳A級、寶馬5系、特斯拉Model Y等價格、定位更高的車型，能取得這樣的成績，足以說明自主品牌在智能化方面頗有建樹。"十佳發動機"占8款，國產發動機全面爆發發動機是汽車"心臟"，重要性可想而知，但由于結構復雜且有諸多技術壁壘，所以此前自主品牌大多搭載的是外國品牌的發動機，不過隨著技術的進步，越來越多的車企用上了自主研發的"心臟"。

而在今年，國產發動機迎來了全面爆發，在連續舉辦了15年的中國心十佳發動機評選中，有8款國產發動機入選，分別來自于一汽紅旗H5 1.5T、領克06 1.5TD MHEV、東風風神AX7 1.5T 、比亞迪宋PLUS驍云1.5Ti高功率發動機、第三代MG6 1.5T、長安UNI-T藍鯨NE1.5T、哈弗大狗/第三代H6 2.0T汽油以及唯一的一款柴油發動機上汽大通D90 Pro 2.0T。

這樣的成績不僅見證了中國汽車產業在核心發動機技術上的跨越式發展，對于中國消費者購車也具有一定參考意義。推出高端車型，8款新車爭當"國貨之光"在以往，談及為啥選擇自主品牌車型，大多是因為價格便宜且配置豐富，比合資品牌性價比更高，不過近段時間，不少自主品牌車企開始走起高端路線，比如說，今年上市的新車中，價格突破20萬就多達8款，其中既有新能源車型也有傳統燃油車。

新能源汽車方面不得不提到比亞迪漢，雖說入門車型價格就高達21.98萬元，但仍然有很好的銷量，11月累計賣出新車10105輛，也是離特斯拉Model 3離最近的新能源轎跑車型，讓消費者看到了國產車實現彎道超車的希望。

而在傳統燃油車型方面，紅旗H9最值得一說，新車自上市以來便備受關注，被稱作"國產勞斯萊斯"，不僅擁有好看的外觀和豪華的內飾，還為消費者提供了2.0T+48V輕混和3.0T V6機械增壓發動機兩種動力選擇，得益于這樣的產品力，新車實現月銷破2萬，成功躋身二線豪車陣營，這也是自主品牌"零"的突破。寫在最后：綜上所述，近兩年自主品牌車企發展迅速，不僅在銷量方面力壓合資，在發動機、動力電池、智能化等眾多先進技術上也頗有建樹，這在量產車型上有所體現，也讓越來越多的消費者愿意選擇自主品牌車型，甚至為價格更高的高端車型買單，值得一提，自主品牌不僅在國內市場上與合資車企抗衡，也走出了國門，成為了海外市場上的主力。

原文標題：自主品牌集體發力，進步的不只是銷量

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責任編輯：haq