當地時間周五（8日）早間，據外媒報道，蘋果正在與現代汽車就合作生產電動汽車并開發電池一事進行談判。

受此消息影響，韓國首爾綜指漲幅擴大至1.5%，現代汽車漲17.2%。現代汽車方面最新回應稱，與蘋果就汽車展開的討論處于“早期階段”。

去年年末至今，有關蘋果造車一事甚囂塵上，有業內人士及分析師認為，蘋果或將與華為、阿里巴巴等科技巨頭類似，聯手車企以及其他產業鏈公司，以建立“朋友圈”的模式切入造車領域，對其所將選擇的合作伙伴也已有多番猜測。

雖然現代汽車是否能夠最終成功牽手蘋果，目前仍未有定數，但作為蘋果在造車一事上的首個“緋聞對象”，對于國內部分投資者來說，現代汽車與特斯拉以及其他造車新勢力相比，顯得尤為陌生。

那么，現代汽車究竟有何看點，得以成為蘋果潛在的合作對象之一？

電動化：目標2040年搶占全球8-10%份額

事實上，現代汽車作為韓國當前最大的汽車制造商之一，實力不容小覷。在韓國當前越發激進的新能源、自動駕駛等科技戰略下，現代汽車在汽車電動化和智能化領域，均已有長久布局，且野心不小。

電動化方面，從2021年推出IONIQ 5開始，現代汽車預計將推出12款以上的純電動汽車車型，其中包括基于現代汽車集團專用電動汽車平臺E-GMP的純電動汽車。根據其首席執行官在2021年元旦當天公布的未來商業戰略2025線路圖，公司計劃到2025年每年銷售56萬輛電動汽車

從中長期來看，現代汽車的目標是確保在電動汽車市場的領導地位，并在2040年前實現全球電動汽車市場8-10%的份額。

據其計劃，從2030年開始，公司將逐步擴大在美國、歐洲和中國等關鍵市場的BEV產品，最終目標是到2040年在全球主要市場全面實現其產品系列的電氣化。與此同時，現代汽車還將支持印度、俄羅斯和巴西等新興市場電動汽車推出更多樣化的車型。

為達到此目標，現代汽車將尋求通過提高零部件標準化和降低成本來確保制造競爭力，并將在充電基礎設施和電池業務方面做出努力，其計劃到2021年在韓國建造20個高速充電站，海外方面則將繼續與各合作伙伴，如歐洲IONITY，開展高速充電網絡項目。

智能化：與數據結合 汽車“手機化”

智能化方面，核心技術上，現代汽車將在2022年將L3級別自動駕駛技術應用于量產車型，并在2023年推動自動駕駛商業化項目，如Robotaxi。

美國市場方面，現代汽車與Aptiv的合資企業計劃將在在內華達州的公共道路上進行L4無人駕駛測試。2023年，公司還將與美國汽車共享提供商Lyft合作，在美國主要地區推出自動駕駛商業化服務。

現代汽車一直在應用傳感器融合技術，將攝像頭和雷達等各種傳感器收集到的信息進行整合和處理。該公司將增加更多攝像頭，并開始在量產汽車上使用激光雷達，以進一步提高識別精度。

當前，其正在開發下一代集成控制器，在現有控制器上添加高性能處理器，或將搭載各種先進技術，如三級自動駕駛技術、自動停車功能、基于深度學習的圖像識別技術。從2021年起，無線（OTA）更新功能將基于該設備應用。

需要指出的是，與中國“智能化+網聯化”的特色智能駕駛發展路線類似，以現代汽車為首的韓國汽車制造商們采用“數據與汽車結合”的路徑推動智能駕駛發展。

據了解，現代汽車的大部分新車均為裝有通信調制解調器的聯網汽車。盡管其聯網汽車服務是一項付費服務，但公司正盡其所能為新型聯網汽車提供免費服務，以提高使用率。2020年，現代汽車甚至為購買其新型互聯汽車的客戶推出了“5+5年免費計劃”。

在此基礎上，公司聯網汽車服務的人數一直在迅速增加。截至去年10月底，這一數字約為200萬人。要知道，該服務自2003年首次推出，直到2019年6月的用戶數量才剛剛超過100萬，也就是說在短短15個月的時間內用戶數量實現了翻倍。

據韓媒ETNews預計，這一數字預計在2021年將持續高速增長態勢，因為現代汽車正計劃增加搭載無線系統的汽車數量，首先是豪華轎車“Genesis G90”。車主甚至可以在購買汽車后，像智能手機一樣為汽車添加功能。當地時間周五（8日）早間，據外媒報道，蘋果正在與現代汽車就合作生產電動汽車并開發電池一事進行談判。

受此消息影響，韓國首爾綜指漲幅擴大至1.5%，現代汽車漲17.2%。現代汽車方面最新回應稱，與蘋果就汽車展開的討論處于“早期階段”。

去年年末至今，有關蘋果造車一事甚囂塵上，有業內人士及分析師認為，蘋果或將與華為、阿里巴巴等科技巨頭類似，聯手車企以及其他產業鏈公司，以建立“朋友圈”的模式切入造車領域，對其所將選擇的合作伙伴也已有多番猜測。

雖然現代汽車是否能夠最終成功牽手蘋果，目前仍未有定數，但作為蘋果在造車一事上的首個“緋聞對象”，對于國內部分投資者來說，現代汽車與特斯拉以及其他造車新勢力相比，顯得尤為陌生。

那么，現代汽車究竟有何看點，得以成為蘋果潛在的合作對象之一？

電動化：目標2040年搶占全球8-10%份額

事實上，現代汽車作為韓國當前最大的汽車制造商之一，實力不容小覷。在韓國當前越發激進的新能源、自動駕駛等科技戰略下，現代汽車在汽車電動化和智能化領域，均已有長久布局，且野心不小。

電動化方面，從2021年推出IONIQ 5開始，現代汽車預計將推出12款以上的純電動汽車車型，其中包括基于現代汽車集團專用電動汽車平臺E-GMP的純電動汽車。根據其首席執行官在2021年元旦當天公布的未來商業戰略2025線路圖，公司計劃到2025年每年銷售56萬輛電動汽車

從中長期來看，現代汽車的目標是確保在電動汽車市場的領導地位，并在2040年前實現全球電動汽車市場8-10%的份額。

據其計劃，從2030年開始，公司將逐步擴大在美國、歐洲和中國等關鍵市場的BEV產品，最終目標是到2040年在全球主要市場全面實現其產品系列的電氣化。與此同時，現代汽車還將支持印度、俄羅斯和巴西等新興市場電動汽車推出更多樣化的車型。

為達到此目標，現代汽車將尋求通過提高零部件標準化和降低成本來確保制造競爭力，并將在充電基礎設施和電池業務方面做出努力，其計劃到2021年在韓國建造20個高速充電站，海外方面則將繼續與各合作伙伴，如歐洲IONITY，開展高速充電網絡項目。

智能化：與數據結合 汽車“手機化”

智能化方面，核心技術上，現代汽車將在2022年將L3級別自動駕駛技術應用于量產車型，并在2023年推動自動駕駛商業化項目，如Robotaxi。

美國市場方面，現代汽車與Aptiv的合資企業計劃將在在內華達州的公共道路上進行L4無人駕駛測試。2023年，公司還將與美國汽車共享提供商Lyft合作，在美國主要地區推出自動駕駛商業化服務。

現代汽車一直在應用傳感器融合技術，將攝像頭和雷達等各種傳感器收集到的信息進行整合和處理。該公司將增加更多攝像頭，并開始在量產汽車上使用激光雷達，以進一步提高識別精度。

當前，其正在開發下一代集成控制器，在現有控制器上添加高性能處理器，或將搭載各種先進技術，如三級自動駕駛技術、自動停車功能、基于深度學習的圖像識別技術。從2021年起，無線（OTA）更新功能將基于該設備應用。

需要指出的是，與中國“智能化+網聯化”的特色智能駕駛發展路線類似，以現代汽車為首的韓國汽車制造商們采用“數據與汽車結合”的路徑推動智能駕駛發展。

據了解，現代汽車的大部分新車均為裝有通信調制解調器的聯網汽車。盡管其聯網汽車服務是一項付費服務，但公司正盡其所能為新型聯網汽車提供免費服務，以提高使用率。2020年，現代汽車甚至為購買其新型互聯汽車的客戶推出了“5+5年免費計劃”。

在此基礎上，公司聯網汽車服務的人數一直在迅速增加。截至去年10月底，這一數字約為200萬人。要知道，該服務自2003年首次推出，直到2019年6月的用戶數量才剛剛超過100萬，也就是說在短短15個月的時間內用戶數量實現了翻倍。

據韓媒ETNews預計，這一數字預計在2021年將持續高速增長態勢，因為現代汽車正計劃增加搭載無線系統的汽車數量，首先是豪華轎車“Genesis G90”。車主甚至可以在購買汽車后，像智能手機一樣為汽車添加功能。
責任編輯:tzh